Norton
Commando 961
2010–2024 · Modern Classic
Usato indicativo
13.000 € – 19.000 €
Patente
A
Potenza
80 CV
Cilindrata
961 cc
Peso
188 kg
Altezza sella
813 mm
ABS
no
Segmento
Modern Classic
Per chi è adatta
ClassicistaEsteta IdentitarioCollezionista / Rivalutatore
Compatibilità con il tuo profilo
Norton Commando 961
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Fai la ricercaCarattere motore
Motore bicilindrico dal tiro pieno, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
bicilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
88 × 79 mm
Geometria
superquadro
Coppia
90 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
13.000 € – 19.000 €
mercato reale
Proiezione 2027
—
Deprez. primi 3 anni
8%/anno
Tiene valore
83% del nominale
Usato indicativo per annata
2010–2012: 13.000 €–13.700 €2013–2015: 14.100 €–14.900 €2016–2018: 15.300 €–16.100 €2019–2021: 16.600 €–17.500 €2022–2024: 18.000 €–19.000 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (range di mercato reale), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Estetica e autenticità british modern-classic senza pari: identità stilistica unica nel panorama delle moto di serie europee
- –Motore 961 cc bicilidrico parallelo con carattere sonoro distintivo e coppia da regimi medi appagante
- –Qualità costruttiva della versione post-2020 significativamente elevata: MCN 2023 attribuisce 5/5 ai proprietari; 350 aggiornamenti rispetto alla generazione precedente
- –Esclusività e valore collezionistico: produzione limitata che sostiene il valore residuo nel tempo
Punti deboli
- –Costi di manutenzione e officina specializzata: la rete dei concessionari Norton è ridotta e i tecnici formati sono pochi in Italia
- –Parti di ricambio non standardizzate e potenzialmente difficili da reperire per la generazione Mk1/Mk2 (2010–2019)
- –Costo d'acquisto elevato anche sull'usato rispetto alla concorrenza di pari cilindrata (Triumph Thruxton, BMW R NineT)
- –Vibrazione caratteristica del parallelo-twin a 70+ mph: documentata su generazione Mk1/Mk2, migliorata ma non eliminata sul post-2020
Difetti noti
- –Mk1 (2010–2012): guasti all'albero motore per assemblaggio difettoso in fabbrica (piattina di centraggio albero non serrata, deviazione crank fino a 0,15 mm), con rumorosità meccanica pesante e, in alcuni casi, danni al cuscinetto di banco e all'albero di equilibratura. Norton non ha comunicato ufficialmente il problema. Elevato consumo di olio (fino a 1 l/1.000 km dichiarato normale da Norton). Fuoriuscite olio da più punti (testa, sommità motore, coppa). Anni: principalmente 2010–2012 (fonti: nortonownersclub.org, accessnorton.com).
- –Mk1/Mk2 (2010–2016): problemi di alimentazione carburante e mappatura — avviamento intermittente, flat spot nell'erogazione, raffreddamento alla base con riaccensione difficoltosa. Risolti parzialmente con aggiornamenti ECU presso dealer. Più segnalazioni su nortonownersclub.org (fonti: nortonownersclub.org fuelling, accessnorton.com).
- –Tema segnalato: problemi elettrici ricorrenti (batteria, lambda probe, spie MIL persistenti) su Mk1/Mk2. Più segnalazioni coerenti su forum specialistici ma nessun richiamo ufficiale documentato. Soluzione suggerita dalla community: aggiornamento sensori con equivalenti Bosch.
Da controllare
- –Identificare la generazione (Mk1/Mk2 vs post-2020): il numero di telaio e l'anno di produzione determinano il profilo di rischio in modo decisivo
- –Mk1 (2010–2012): controllo olio (livello e colore), verifica rumori meccanici al minimo e ai 4.000–5.000 giri, ispezione saldature telaio e freni
- –Perdite d'olio: ispezionare motore pulito dopo riscaldamento — testa, coperchio distribuzione, coppa; perdite diffuse su Mk1/Mk2 indicano problema di fondo
- –Sistema di alimentazione: avviamento a caldo (motore a regime di esercizio dopo 20 minuti); riaccensione difficoltosa = mappatura non aggiornata
- –Documenti di garanzia e storico revisioni: la garanzia post-2020 è 2 anni, verificare se ancora in corso; per Mk1/Mk2 verificare interventi in garanzia e sostituzioni già effettuate
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria
- •Originalità, documentazione storica e coerenza dei componenti (incide sul valore)