Royal Enfield
Shotgun 650
2024–oggi · Cruiser / Custom
Usato indicativo
5550 € – 9200 €
Patente
A2
Potenza
47 CV
Cilindrata
648 cc
Peso
240 kg
Altezza sella
795 mm
ABS
no
Segmento
Cruiser / Custom
Per chi è adatta
CustomizzatoreCruiser ContemplativoEsteta Identitario
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Royal Enfield Shotgun 650
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Motore bicilindrico dal tiro pieno, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
bicilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
78 × 67.8 mm
Geometria
superquadro
Coppia
52.3 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
5550 € – 9200 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
5350 € – 8850 €
Deprez. primi 3 anni
10%/anno
Tiene valore
43% del nominale
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (modello recente, proiezione), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore 648 piacevole e cambio gradevole, con sonorità apprezzata; coppia adeguata su strada (MCN, Bennetts, Rider Magazine)
- –Baricentro basso e massa ben distribuita: a moto ferma e in manovra sembra più leggera dei suoi numeri (Rider Magazine)
- –Impostazione modulare pensata per la personalizzazione (mono o biposto)
- –Ottimo rapporto prezzo/contenuto secondo i tester
Punti deboli
- –Sospensioni molto rigide: faticose su fondi sconnessi; forcella Showa non regolabile, mono solo con precarico (MCN, Bennetts)
- –Raggio di sterzata penalizzato da angolo di sterzo limitato: scomoda nelle manovre strette
- –Potenza contenuta (~47 CV) coerente con l'uso cruise, non sportivo
- –Modello recente: affidabilità a lungo termine non ancora documentata
Difetti noti
Nessun difetto sistemico documentato dalle fonti consultate.
Da controllare
- –Verificare eventuali campagne di servizio aperte ed elettronica/firmware (modello recente)
- –Stato carter e finiture in alluminio (famiglia 648 segnalata per pitting/ossidazione dei carter)
- –Frizione e innesto cambio/folle (tema della piattaforma 648)
- –Eventuali accessori/personalizzazioni aftermarket montati e relativo cablaggio/serraggio
- –Ruggine su cromature e scarico in ambienti umidi o salini
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Segnala un aggiornamento →Da controllare prima di comprare
- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria