Suzuki
Bandit 650
2005–2016 · Naked
Usato indicativo
1200 € – 3500 €
Patente
A
Potenza
85 CV
Cilindrata
656 cc
Peso
225 kg
Altezza sella
770 mm
ABS
optional
Segmento
Naked
Per chi è adatta
Neofita PrudentePendolare UrbanoViaggiatore RazionaleGrande ViaggiatoreSportivo StradaleEndurista / Off-RoaderMinimalista MeccanicoCustomizzatoreCollezionista / RivalutatoreBudget Rider
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Suzuki Bandit 650
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Motore pluricilindrico in linea, rotondo e progressivo, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
4
Architettura
in linea
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
65.5 × 48.7 mm
Geometria
superquadro
Coppia
60.6 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
1200 € – 3500 €
mercato reale
Proiezione 2027
1350 € – 3250 €
Deprez. primi 3 anni
16%/anno
Tiene valore
19% del nominale
Usato indicativo per annata
2005–2009: 1600 €–2350 €2009–2012: 1950 €–2800 €2012–2016: 2600 €–3800 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: VERDE (floor+prezzo reali), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore 4 cilindri 656 cc con buona reputazione di affidabilità di base secondo recensioni e proprietari (MCN, Devitt)
- –All-rounder economica, semplice e versatile: pendolarismo e uso turistico (versione S carenata)
- –Costi d'uso bassi e ricambistica diffusa; buona base per primo acquisto
- –Erogazione fruibile e ciclistica neutra, facile da guidare
Punti deboli
- –Frenata anteriore non incisiva, con mordente tardivo secondo più recensioni
- –Erogazione un po' fiacca/lag ai medi (4000-7000 giri) segnalata da alcuni proprietari
- –Vernici e finiture economiche: graffi e degrado facili
Difetti noti
- –Corrosione diffusa e precoce: tema ricorrente nelle recensioni proprietari MCN — ruggine su telaio/minuteria e corrosione delle pinze/dischi anteriori (in casi gravi surriscaldamento freno in autostrada) anche su esemplari puliti regolarmente; è un limite di finitura/protezione, da verificare sul singolo (MCN + RiderHow)
- –Regolatore/raddrizzatore: tema segnalato, più frequente sulle versioni carenate per minor flusso d'aria al componente; cedimenti spesso legati a connessioni/cavi deteriorati. Documentato come tema community/aftermarket, non come richiamo (RiderHow + forum Bandit/SV650)
Da controllare
- –Corrosione di telaio, minuteria e soprattutto pinze/dischi freno anteriori (efficienza frenante)
- –Tensione di carica e stato del regolatore/raddrizzatore e relative connessioni
- –Regolarità di funzionamento dell'iniezione/ECU ai bassi (dal 2007); eventuali reset
- –Stato impianto frenante e tubi; molla del cavalletto centrale (perdita tensione)
- –Storico tagliandi (intervallo ~6.000 km / 4.000 miglia) e funzionamento spie (folle)
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria