Suzuki
GSR 750
2011–2016 · Naked
Usato indicativo
5600 € – 9350 €
Patente
A
Potenza
105 CV
Cilindrata
749 cc
Peso
211 kg
Altezza sella
815 mm
ABS
no
Segmento
Naked
Per chi è adatta
Weekend RiderCurvistaSportivo StradaleBudget Rider
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Suzuki GSR 750
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Motore pluricilindrico in linea, rotondo e progressivo, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
4
Architettura
in linea
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
72 × 46 mm
Geometria
superquadro
Coppia
80 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
5600 € – 9350 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
7200 € – 8900 €
Deprez. primi 3 anni
12%/anno
Tiene valore
83% del nominale
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: VERDE (floor+prezzo reali), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore quattro cilindri 749 cc derivato dalla GSX-R750 K5, con buoni riscontri di affidabilità dai proprietari (Devitt, Bennetts)
- –Ciclistica leggera e maneggevole, comportamento prevedibile fra le curve (Devitt)
- –Buon rapporto prezzo/dotazione: forcella a steli rovesciati, ABS sulle versioni che ne erano dotate, strumentazione completa (Devitt, Bennetts)
- –Erogazione corposa e lineare ai medi regimi, adatta sia alla città sia al misto
Punti deboli
- –Vibrazioni al manubrio percepibili nelle percorrenze lunghe su fondo sconnesso (Devitt)
- –Sospensioni di base, adeguate all'uso urbano/stradale ma poco regolabili (Devitt)
- –Sella passeggero stretta e posizione di guida poco adatta ai viaggi lunghi (Devitt)
- –Autonomia e protezione aerodinamica limitate dalla configurazione naked
Difetti noti
Nessun difetto sistemico documentato dalle fonti consultate.
Da controllare
- –Stato della catena e della corona: tendono a ossidarsi/usurarsi se la manutenzione è trascurata
- –Segni di corrosione su minuteria e finiture (verniciatura Suzuki notoriamente sottile)
- –Funzionamento dell'ABS e usura dischi/pastiglie sulle versioni dotate
- –Stato delle sospensioni e gioco dei cuscinetti di sterzo/forcellone
- –Storico tagliandi e regolarità dell'erogazione a gas costante
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria