Suzuki

Hayabusa

1999–2025 · Sportiva

Usato indicativo

4050 € – 16.200 €

Patente

Potenza

175 CV

Cilindrata

1299 cc

Peso

250 kg

Altezza sella

805 mm

ABS

Segmento

Sportiva

Per chi è adatta

Collezionista / Rivalutatore

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Suzuki Hayabusa

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Carattere motore

Motore pluricilindrico in linea, rotondo e progressivo, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.

Cilindri

Architettura

in linea

Tempi

4 tempi

Alesaggio × corsa

81 × 65 mm

Geometria

superquadro

Coppia

155 Nm

Valore e deprezzamento

Usato indicativo 2026

4050 € – 16.200 €

mercato reale

Proiezione 2027

7750 € – 15.250 €

Deprez. primi 3 anni

15%/anno

Tiene valore

39% del nominale

Usato indicativo per annata

1999–2016: 6650 €–9550 €2016–2025: 8700 €–12.500 €

Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (prezzo reale, floor stimato), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).

In sintesi

Punti di forza

–Motore 1299/1340 cc dalla robustezza ampiamente collaudata: piattaforma usata anche per elaborazioni turbo, con larga maggioranza di proprietari che non riporta problemi (Motofomo, Hayabusa Owners Group)
–Stabilità e comfort ad alta velocità di riferimento per la categoria iper-sport
–Ampia rete di ricambi/accessori e know-how comunità (HOG)
–Gen2 considerata il 'sweet spot' sull'usato: ABS, controllo trazione (dal 2013) e erogazione più fluida (Motofomo)

Punti deboli

–Peso e ingombro elevati, poco adatta all'uso cittadino/maneggevolezza nel misto stretto
–Consumi importanti se sfruttata
–Comfort passeggero e capacità di carico limitati per i viaggi lunghi

Difetti noti

–Tendicatena distribuzione (gen1 1999-2000): oggetto di richiamo, verificare che sia stato eseguito sugli esemplari precoci (Motofomo buyer guide, Hayabusa Owners Group)
–Pompa benzina esterna pre-2001 (gen1): nota per il surriscaldamento; dal MY2001 sostituita da pompa interna al serbatoio (Motofomo)
–Telaietto posteriore incrinato sui primissimi '99 (gen1): segnalato sugli esemplari iniziali (Motofomo)
–Richiamo cilindro freno anteriore Nissin (gen2 GSX1300RA 2013 e gamma correlata): gas idrogeno/perdita di pressione frenante, leva spugnosa; rimedio = revisione/sostituzione cilindro. Sulla gen3 2022-2024 richiamo distinto 3A04 (membrana del tappo serbatoio che rigonfia le parti in gomma) (RideApart, suzukicycles.com)

Da controllare

–Gen1 99-00: conferma esecuzione richiamo tendicatena distribuzione
–Gen1: tipo di pompa benzina (interna dal 2001) e integrità del telaietto posteriore sui primissimi esemplari
–Gen2/gen3: conferma esecuzione del relativo richiamo cilindro freno anteriore
–Frizione (gen2): rumorosità del pacco/molle verso i ~16.000 km e dischi 'incollati' dopo lunghe soste (tema community)
–Fumo blu all'avvio, regolarità del minimo e segni di uso intenso/elaborazioni

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Da controllare prima di comprare

•Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
•Stato gomme, pastiglie e dischi freno
•Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
•Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria

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