Suzuki
Intruder 800
1998–2017 · Cruiser / Custom
Usato indicativo
3000 € – 4850 €
Patente
A
Potenza
50 CV
Cilindrata
805 cc
Peso
241 kg
Altezza sella
700 mm
ABS
no
Segmento
Cruiser / Custom
Per chi è adatta
Cruiser ContemplativoCustomizzatoreBudget RiderNeofita Prudente
Compatibilità con il tuo profilo
Suzuki Intruder 800
Non hai ancora un profilo. Imposta le tue preferenze sui 9 assi per vedere quanto questa moto è compatibile con te.
Fai la ricercaCarattere motore
Motore bicilindrico a V dalle pulsazioni marcate, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
V
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
83 × 74.4 mm
Geometria
superquadro
Coppia
69 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
3000 € – 4850 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
3000 € – 4650 €
Deprez. primi 3 anni
10%/anno
Tiene valore
35% del nominale
Usato indicativo per annata (km/condizioni inclusi)
1998–2004: 3250 €–4700 €2004–2011: 3700 €–5300 €2011–2017: 4700 €–6800 €
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (verifica manuale 2026), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –V2 805 cc dolce e di buona reputazione di affidabilità di base secondo i proprietari (Total Motorcycle, recensioni community)
- –Cruiser accessibile, semplice ed economica da mantenere; meccanica collaudata
- –Trasmissione finale ad albero (VS800): pulita e a bassa manutenzione rispetto alla catena
- –Comoda e rilassante nell'uso urbano/turistico a corto raggio
Punti deboli
- –Serbatoio piccolo: autonomia limitata (rifornimenti ravvicinati, ~180 km)
- –Interruttori/contatti al manubrio (specie su Volusia) poco protetti dalle intemperie e soggetti a problemi
- –Sella e cinematica di guida tipiche cruiser: comfort e capacità di carico limitati nei lunghi viaggi
Difetti noti
- –Carburazione/avviamento a freddo sulle versioni a carburatore (VS800 e VL800 Volusia fino al 2004): flooding e avviamenti a freddo difficili da spillo/sede del galleggiante; richiedono carburatore ben tarato e benzina fresca. Tema segnalato (più recensioni/forum), non richiamo. NON applicabile alle versioni iniezione Boulevard C50 dal 2005
Da controllare
- –Taratura e tenuta del carburatore sulle versioni a carburatore (avviamento a freddo, flooding, regime minimo)
- –Contatti/cablaggi interni al manubrio e interruttore run/off (corrosione dei contatti)
- –Corrosione di sella/minuteria su esemplari esposti a sale stradale
- –Stato della trasmissione ad albero (giochi, livelli) sulle VS800
- –Verifica della variante esatta (carburatore vs iniezione) per tarare aspettative di affidabilità
Hai esperienza diretta con questa moto? Le segnalazioni dei lettori aggiornano questa scheda.
Segnala un aggiornamento →Da controllare prima di comprare
- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria