Triumph
Bonneville T100 900
2017–2025 · Modern Classic
Usato indicativo
4500 € – 15.000 €
Patente
A
Potenza
65 CV
Cilindrata
900 cc
Peso
213 kg
Altezza sella
790 mm
ABS
standard
Segmento
Modern Classic
Per chi è adatta
ClassicistaWeekend RiderCruiser ContemplativoCustomizzatoreEsteta Identitario
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Triumph Bonneville T100 900
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Motore bicilindrico dal tiro pieno, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
bicilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
90 × 68 mm
Geometria
superquadro
Coppia
67.9 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
4500 € – 15.000 €
mercato reale
Proiezione 2027
6500 € – 14.400 €
Deprez. primi 3 anni
11%/anno
Tiene valore
59% del nominale
Usato indicativo per annata
2017–2020: 6250 €–9050 €2020–2022: 6900 €–9950 €2022–2025: 8400 €–12.100 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (modello recente, proiezione), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore 900 HT a liquido moderno e affidabile, coppia piena ai bassi e regimi tranquilli; intervalli tagliando lunghi
- –ABS e traction control di serie, ride-by-wire: dotazione di sicurezza assente sulle aria
- –Estetica classica curata con benefici delle moderne (avviamento immediato, consumi contenuti)
- –Ciclistica equilibrata e accessibile, sella bassa: facile in città e per neopatentati (versione depotenziata A2)
Punti deboli
- –Potenza contenuta (~55-65 CV a seconda dell'anno/omologazione): erogazione orientata alla coppia, non alle prestazioni
- –Sospensioni non regolabili (forcella) e freno anteriore monodisco: adeguati ma basici
- –Peso non trascurabile per la categoria
- –Frizione/leva avvertite rigide da alcuni utenti; trafilaggi olio dalla base cilindri segnalati sui primi MY 2016-2018 (piattaforma 900)
Difetti noti
- –Richiamo Triumph SRAN560 (NHTSA 19V-133): il cavo frizione può sfregare sul coprifascio del cablaggio principale danneggiando il loom → possibile perdita di alimentazione a circuiti elettrici, malfunzionamento luci o spegnimento motore. Riguarda piattaforma 900/1200 modern classic MY2016-2019 (Street Twin/Cup, T100, T120, ecc.); rimedio sostituzione guida cavo
- –Rumore valvole/punterie su esemplari ad alto chilometraggio: ticchettio metallico sincrono ai giri indica gioco valvole da registrare (motore 900 HT, comune a Street/Speed Twin 900)
Da controllare
- –Verificare esecuzione del richiamo SRAN560/19V-133 (sostituzione guida cavo frizione)
- –Ticchettio punterie a caldo: se presente e crescente coi giri, programmare la registrazione valvole
- –Eventuali trafilaggi olio dalla base cilindri sui primi MY
- –Funzionamento ABS/traction control e spie cruscotto
- –Storico tagliandi (gioco valvole previsto a intervalli alti) e usura frizione (slittamento in accelerazione)
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Segnala un aggiornamento →Da controllare prima di comprare
- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria