Triumph
Bonneville T120
2016–2025 · Modern Classic
Usato indicativo
5200 € – 15.500 €
Patente
A
Potenza
80 CV
Cilindrata
1200 cc
Peso
236 kg
Altezza sella
790 mm
ABS
standard
Segmento
Modern Classic
Per chi è adatta
Viaggiatore Romantico / AnalogicoClassicistaCruiser ContemplativoCustomizzatore
Compatibilità con il tuo profilo
Triumph Bonneville T120
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Motore motore altro, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
altro
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
97.6 × 80 mm
Geometria
superquadro
Coppia
105 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
5200 € – 15.500 €
mercato reale
Proiezione 2027
7350 € – 14.900 €
Deprez. primi 3 anni
11%/anno
Tiene valore
59% del nominale
Usato indicativo per annata
2016–2019: 7350 €–10.550 €2019–2022: 7750 €–11.150 €2022–2025: 9850 €–14.200 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (modello recente, proiezione), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore 1200 HT molto affidabile e longevo: numerosi proprietari oltre i 100.000 miglia con manutenzione regolare
- –Coppia abbondante ai bassi/medi, erogazione fluida e rotonda; carattere twin 270°
- –Dotazione completa: ABS, traction control, ride-by-wire, riding mode, frizione assistita - intervalli tagliando lunghi (valvole ~20.000 mi)
- –Estetica classica curata e qualità costruttiva percepita elevata; comfort da turismo leggero
Punti deboli
- –Peso elevato (~225-236 kg): si avverte in manovra e nel misto stretto
- –Sospensioni KYB tarate comode, non sportive; freno e ciclistica orientati al cruising
- –Potenza 'solo' ~80 CV per 1200: privilegia coppia e relax, non le prestazioni
- –Calore motore percepibile sulle gambe in coda/traffico
Difetti noti
- –Richiamo Triumph SRAN560 (NHTSA 19V-133): cavo frizione che sfrega sul coprifascio del cablaggio principale → danno al loom, possibile perdita di alimentazione, malfunzionamento luci o spegnimento motore. Riguarda T120/T120 Black MY2016-2019 (piattaforma modern classic); rimedio sostituzione guida cavo. Segnalato anche come 'fire risk' da Visordown
- –Registrazione gioco valvole prevista ad alto chilometraggio (~20.000 mi): non guasto ma intervento oneroso da mettere a budget
Da controllare
- –Esecuzione del richiamo SRAN560/19V-133 (guida cavo frizione)
- –Storico tagliandi, in particolare se è stata fatta la registrazione valvole agli intervalli previsti
- –Frizione: nessuno slittamento in accelerazione decisa né trascinamento da fermo
- –Funzionamento elettronica (ABS, traction, riding mode) e spie
- –Stato generale/cura: i primi MY hanno avuto qualche segnalazione di trafilaggio base cilindri sulla piattaforma 1200
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria