Triumph
Thruxton 1200 R
2016-2024 · Modern Classic
Usato indicativo
8950 € – 14.950 €
Patente
A
Potenza
97 CV
Cilindrata
1200 cc
Peso
206 kg
Altezza sella
810 mm
ABS
standard
Segmento
Modern Classic
Per chi è adatta
Viaggiatore Romantico / AnalogicoWeekend RiderClassicistaCustomizzatoreCollezionista / RivalutatoreEsteta Identitario
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Triumph Thruxton 1200 R
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Motore bicilindrico dal tiro pieno, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
bicilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
97.6 × 80 mm
Geometria
superquadro
Coppia
112 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
8950 € – 14.950 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
11.450 € – 14.350 €
Deprez. primi 3 anni
11%/anno
Tiene valore
74% del nominale
Usato indicativo per annata (km/condizioni inclusi)
2016–2024: 9450 €–13.550 €
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (verifica manuale 2026), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Ciclistica di livello: forcella Showa BPF regolabile, mono Öhlins, Brembo - dinamica da café racer 'vera'
- –Motore 1200 HT pieno di coppia e affidabile; carattere twin 270°
- –Qualità costruttiva e dettagli premium, estetica café racer molto curata
- –ABS, traction control e ride-by-wire di serie; intervalli tagliando lunghi
Punti deboli
- –Posizione di guida sportiva (semimanubri): impegnativa polsi/schiena nell'uso quotidiano e in città
- –Peso elevato per un café racer: non è una sportiva leggera
- –Comfort e praticità sacrificati allo stile
- –Calore motore percepibile nel traffico
Difetti noti
- –Richiamo Triumph n.33 (NHTSA 18V084, feb. 2018): su Thruxton e Thruxton R 2016-2018 (~2.824 unità) il software motore poteva non prevenire il 'blip stalling' (spegnimento a gas aperto/chiuso rapidamente con frizione tirata) → rischio perdita controllo. Rimedio aggiornamento calibrazione ECU
- –Rumore valvole/punterie ad alto chilometraggio: ticchettio metallico sincrono ai giri = gioco valvole da registrare (motore 1200 HT)
- –Tema segnalato (Thruxton con cupolino): il filo bianco verso il commutatore d'accensione, più teso, può rompersi - segnalazione community
Da controllare
- –Esecuzione del richiamo 18V084 (aggiornamento ECU anti blip-stall)
- –Comportamento a freddo e nei transitori di gas con frizione tirata (spegnimenti)
- –Ticchettio punterie a caldo: programmare registrazione valvole se presente/crescente
- –Integrità cablaggio verso commutatore (specie su versioni con cupolino) e funzionamento elettronica
- –Usura frizione/pneumatici, storico tagliandi e regolazioni sospensioni
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria