Triumph
Thruxton 1200 RS
2020-2024 · Modern Classic
Usato indicativo
12.100 € – 20.150 €
Patente
A
Potenza
97 CV
Cilindrata
1200 cc
Peso
206 kg
Altezza sella
810 mm
ABS
standard
Segmento
Modern Classic
Per chi è adatta
Viaggiatore Romantico / AnalogicoWeekend RiderClassicistaCustomizzatoreCollezionista / RivalutatoreEsteta Identitario
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Triumph Thruxton 1200 RS
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Motore bicilindrico dal tiro pieno, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
bicilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
97.6 × 80 mm
Geometria
superquadro
Coppia
112 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
12.100 € – 20.150 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
15.550 € – 19.350 €
Deprez. primi 3 anni
11%/anno
Tiene valore
86% del nominale
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (verifica manuale 2026), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Versione più prestazionale e raffinata: ~103-104 CV, masse rotanti alleggerite per risposta più pronta
- –Freni Brembo M50 monoblocco con maggiore mordente rispetto alla R
- –Forcella Showa Big Piston regolabile e ciclistica da café racer evoluto
- –Motore 1200 HT affidabile e ben rifinito; dotazione elettronica completa (ABS, TC, riding mode)
Punti deboli
- –Ergonomia sportiva da semimanubri: scomoda nel quotidiano e in città
- –Peso comunque elevato per la categoria café racer
- –Prezzo (anche usato) da prodotto premium top di gamma
- –Calore motore nel traffico
Difetti noti
- –Rumore valvole/punterie: la fonte più comune di ticchettio sulla 1200 RS è il gioco valvole da registrare (tap metallico sincrono ai giri); trascurarlo rischia contatto valvola-pistone ad alto chilometraggio
- –Tema segnalato: difficoltà di avviamento a freddo/dopo lunga sosta su alcune unità - segnalazioni community, non confermate come difetto sistemico
Da controllare
- –Ticchettio punterie a caldo: programmare/verificare la registrazione valvole agli intervalli previsti
- –Avviamento a freddo e dopo sosta prolungata (batteria, tenuta minimo)
- –Funzionamento elettronica (ABS, traction, riding mode) e assenza di errori memorizzati
- –Usura pneumatici (cupping posteriore = ammortizzatore stanco) e taratura sospensioni
- –Storico tagliandi e usura frizione (slittamento in accelerazione)
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria