Triumph
Thruxton 400
2026- · Modern Classic
Usato indicativo
5150 € – 8550 €
Patente
A2
Potenza
40 CV
Cilindrata
398 cc
Peso
183 kg
Altezza sella
787 mm
ABS
standard
Segmento
Modern Classic
Per chi è adatta
Viaggiatore Romantico / AnalogicoWeekend RiderClassicistaCustomizzatoreCollezionista / RivalutatoreEsteta Identitario
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Triumph Thruxton 400
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Motore monocilindrico leggero e diretto, 4 tempi.
Cilindri
1
Architettura
monocilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
—
Geometria
—
Coppia
69 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
5150 € – 8550 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
6600 € – 8200 €
Deprez. primi 3 anni
11%/anno
Tiene valore
100% del nominale
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (recent_model), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Estetica café racer curata (semicarena, faro LED tondo, specchi a bandiera, codino) su base 398cc moderna
- –Posizione di guida più sportiva della gamma 400: semimanubri bassi e pedane arretrate/rialzate rispetto alla Speed 400
- –Dotazione moderna per il segmento A2: ABS, traction control disinseribile, presa USB-C
- –Monocilindrico aggiornato con limitatore più alto e leggera crescita di potenza al vertice rispetto alla base 400
- –Prezzo di listino contenuto (RRP UK 5.995 sterline) per accesso al marchio
Punti deboli
- –Potenza modesta (~40 CV) coerente con l'omologazione A2: prestazioni limitate
- –Ergonomia café racer più scomoda nell'uso quotidiano rispetto alla Speed 400
- –Strumentazione mista analogico/LCD essenziale
- –Monocilindrico: vibrazioni e carattere inferiore alla tradizione bicilindrica/tricilindrica Triumph
Difetti noti
Nessun difetto sistemico documentato dalle fonti consultate.
Da controllare
- –Modello appena lanciato: verificare aggiornamenti software/eventuali richiami precoci presso il concessionario
- –Stato della componentistica condivisa con la piattaforma 400 (catena, freni, frizione)
- –Coerenza chilometraggio/uso trattandosi di esemplari recentissimi sul mercato dell'usato
- –Garanzia residua e storico tagliandi (moto nuova)
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria