Triumph
Tiger 1200 GT Explorer
2022–oggi · Adventure / Trail
Usato indicativo
5700 € – 9450 €
Patente
A
Potenza
150 CV
Cilindrata
1160 cc
Peso
242 kg
Altezza sella
850 mm
ABS
standard
Segmento
Adventure / Trail
Per chi è adatta
Grande Viaggiatore
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Triumph Tiger 1200 GT Explorer
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Motore pluricilindrico in linea, rotondo e progressivo, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
3
Architettura
in linea
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
89.9 × 60.5 mm
Geometria
superquadro
Coppia
130 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
5700 € – 9450 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
5350 € – 8900 €
Deprez. primi 3 anni
13%/anno
Tiene valore
33% del nominale
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (modello recente, proiezione), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore 1160 T-plane: erogazione corposa ai bassi-medi, ottima trazione e sonorità tipica del tre cilindri Triumph; 150 CV reali e moto più leggera rispetto alla 1215 precedente
- –Pacchetto touring completo: serbatoio grande con autonomia elevata, sospensioni semiattive Showa, TFT, cruise, fari LED, riscaldamenti di serie sull'Explorer
- –Intervalli di manutenzione lunghi (16.000 km / 12 mesi) e garanzia di fabbrica triennale, costi di gestione contenuti per la categoria
- –Affidabilità di base buona: rating proprietari MCN 4,4/5, molti utenti riportano percorrenze elevate senza guasti rilevanti
Punti deboli
- –Vibrazioni del motore T-plane più marcate rispetto alla generazione 1215: carattere divisivo, alcuni proprietari le trovano affaticanti nelle lunghe percorrenze autostradali
- –Specchi con escursione di regolazione limitata segnalata da più utenti
- –Peso e ingombro elevati tipici della categoria maxi-enduro: gestione impegnativa da fermi e nei trasferimenti lenti
- –Costi di manodopera in concessionaria Triumph percepiti come alti per gli interventi maggiori
Difetti noti
- –Richiamo pneumatici (Metzeler Tourance 150/70 R18 posteriore) su Tiger 1200 prodotte tra 17/08/2021 e 12/10/2024: usura irregolare con rischio di distacco parziale del battistrada/perdita di pressione. Richiamo aperto da Triumph negli USA fine 2024 ed esteso da Metzeler a livello globale. Fonti: ADV Pulse, fliesonthevisor, forum Triumph. Verifica sostituzione/conformità del pneumatico.
- –Tema segnalato: slittamento frizione su esemplari precoci (anche a basso chilometraggio), in genere risolto con regolazione/aggiornamento in concessionaria; alcuni casi a garanzia su cilindro attuatore frizione (slave). Evidenza prevalentemente da review proprietari e thread, non sistemico.
- –Tema segnalato: stalli/difficoltà a trovare il folle su primi esemplari, corretti con aggiornamento software ECU. Avvertenza: verificare che gli aggiornamenti software ufficiali siano stati applicati.
Da controllare
- –Pneumatico posteriore 150/70 R18: marca/lotto e che il richiamo sia stato eseguito (usura irregolare)
- –Storico aggiornamenti software ufficiali (stalli/folle) e cronologia interventi a garanzia
- –Comportamento frizione a freddo e in trazione (slittamento), gioco leva e funzionamento attuatore idraulico
- –Funzionamento elettronica e TFT, blocchetto di accensione elettronico e tasti, escursione specchi
- –Tagliandi nei termini (16.000 km) e prova vibrazioni in autostrada per valutare il gradimento personale del T-plane
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria