Triumph
Tiger Sport 800
2025–oggi · Adventure / Trail
Usato indicativo
7450 € – 12.400 €
Patente
A
Potenza
115 CV
Cilindrata
798 cc
Peso
214 kg
Altezza sella
835 mm
ABS
standard
Segmento
Adventure / Trail
Per chi è adatta
Weekend RiderViaggiatore RazionaleSportivo Stradale
Compatibilità con il tuo profilo
Triumph Tiger Sport 800
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Motore pluricilindrico in linea, rotondo e progressivo, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
3
Architettura
in linea
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
78 × 55.7 mm
Geometria
superquadro
Coppia
84 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
7450 € – 12.400 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
6950 € – 11.550 €
Deprez. primi 3 anni
16%/anno
Tiene valore
25% del nominale
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (modello recente, proiezione), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Nuovo 798 cc tre cilindri da ~113-115 CV con forte coppia (oltre 80 Nm) e carattere vivace 'da Street Triple': mix divertente e turistico
- –Dotazione ricca di serie a prezzo competitivo: quickshifter su/giù, cruise control, sospensioni Showa regolabili, modalità di guida, ABS/traction sensibili all'angolo
- –Ciclistica agile ed equilibrata, freni anteriori a 4 pistoncini (derivati dalla Speed Twin 1200), buon comfort di marcia
- –Costi d'uso bassi (stima ~9 p/mile) e intervalli olio lunghi (16.000 km); base motore derivata da architettura Triumph collaudata
Punti deboli
- –Strumentazione LCD (non TFT pieno come su alcune rivali) con riflessi/leggibilità in pieno sole criticati
- –Cruise control basilare (un solo tasto, senza resume/regolazione fine) rispetto alla concorrenza
- –Freni adeguati ma meno raffinati dei riferimenti premium; ABS prudente in modalità Sport in staccata
- –Taratura idraulica posteriore migliorabile (leggero 'rimbalzo' al rilascio freno) anche se regolabile
Difetti noti
Nessun difetto sistemico documentato dalle fonti consultate.
Da controllare
- –Trattandosi di modello 2025, privilegiare esemplari ancora in garanzia con tagliandi ufficiali
- –Eventuali aggiornamenti software/bollettini di servizio Triumph (modello nuovo, possibili fix di gioventù)
- –Funzionamento quickshifter, cruise control e regolazioni sospensioni Showa
- –Stato pneumatici/catena e usura freni anteriori a 4 pistoncini
- –Leggibilità/condizione del cruscotto LCD ed eventuali condense
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria