Yamaha
FJR1300
2001–2020 · Sport-Tourer
Usato indicativo
3700 € – 9450 €
Patente
A
Potenza
143 CV
Cilindrata
1298 cc
Peso
291 kg
Altezza sella
805 mm
ABS
no
Segmento
Sport-Tourer
Per chi è adatta
Viaggiatore RazionaleGrande ViaggiatoreAvventuriero Soft
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Yamaha FJR1300
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Motore pluricilindrico in linea, rotondo e progressivo, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
4
Architettura
in linea
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
79 × 66.2 mm
Geometria
superquadro
Coppia
134 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
3700 € – 9450 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
3700 € – 8900 €
Deprez. primi 3 anni
15%/anno
Tiene valore
20% del nominale
Usato indicativo per annata (km/condizioni inclusi)
2001–2007: 4300 €–6200 €2007–2014: 5950 €–8550 €2014–2020: 9150 €–13.200 €
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: VERDE (floor+prezzo reali), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Gran turismo da lungo raggio robusta e capace: motore 1298 cc fluido, comfort e protezione aerodinamica elevati (consenso redazionale/proprietari)
- –Buona reputazione di durata e affidabilità di fondo se manutenuta e con i richiami eseguiti (Motor & Wheels, guide proprietari)
- –Dotazione completa per il turismo (parabrezza regolabile, valigie, su 2013+ traction control)
- –Catena di distribuzione e meccanica collaudate: molti esemplari ad alto chilometraggio
Punti deboli
- –Calore importante irradiato da motore/scarico verso il pilota, marcato sulle prime serie 2001-2005 nel traffico lento e con clima caldo (motorandwheels, motorcycleguidelines)
- –Peso elevato che la rende impegnativa nelle manovre da fermo e nel misto stretto
- –Batteria che tende a scaricarsi con soste prolungate; meglio mantenitore di carica (guide proprietari)
Difetti noti
- –Sensore posizione farfalla (TPS) mal progettato sulle 2003-2005: idle instabile e rischio di spegnimento a bassa velocità - richiamo ufficiale NHTSA 06V371000 con sostituzione gratuita del TPS (NHTSA via howtune, Asphalt & Rubber)
- –Usura prematura delle scanalature del cestello frizione su parte delle 2001-2012, con rumore tipo 'helicopter/ratchet' sotto accelerazione: fix con cestello aggiornato a denti in acciaio temprato (motorandwheels, FJR Owners Forum)
Da controllare
- –Esecuzione del richiamo TPS (2003-2005): verificare idle stabile e assenza di spegnimenti a bassa velocita
- –Rumore 'helicopter' della frizione sotto carico e tipo di cestello montato (originale vs aggiornato)
- –Stato della batteria e del sistema di ricarica (alternatore); presenza di mantenitore nella storia del mezzo
- –Connettori ABS e sensori ruota: corrosione tipica in zone con sale stradale (tema segnalato, da ispezionare)
- –Tenuta dell'ammortizzatore posteriore e perdite, oltre allo storico tagliandi
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria