Yamaha
FZ6 Fazer
2004–2010 · Sport-Tourer
Usato indicativo
1350 € – 5300 €
Patente
A
Potenza
96.6 CV
Cilindrata
600 cc
Peso
201 kg
Altezza sella
795 mm
ABS
no
Segmento
Sport-Tourer
Per chi è adatta
Viaggiatore RazionaleGrande ViaggiatoreCurvistaSportivo StradalePistaioloAvventuriero Soft
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Yamaha FZ6 Fazer
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Motore pluricilindrico in linea, rotondo e progressivo, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
4
Architettura
in linea
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
65.5 × 44.5 mm
Geometria
superquadro
Coppia
57.35 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
1350 € – 5300 €
mercato reale
Proiezione 2027
1700 € – 4950 €
Deprez. primi 3 anni
16%/anno
Tiene valore
23% del nominale
Usato indicativo per annata
2004–2010: 2200 €–3150 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: VERDE (floor+prezzo reali), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Affidabilita di fondo molto buona: 88% di promozione ai MOT UK su 2.202 test, sopra la media di categoria (CarVerify); record robusto confermato dalle guide (Bennetts)
- –Motore 600 ex-R1/R6 brioso agli alti ma utilizzabile, abbinato a ciclistica equilibrata e versatile
- –Costi d'acquisto e gestione contenuti: usate sotto le ~2.000 sterline, buona reperibilita ricambi (Bennetts)
- –Serie S2 (2007+) migliora freni (pinze 4 pistoncini) e offre ABS, piu rassicurante (Bennetts)
Punti deboli
- –Erogazione concentrata in alto: poca spinta ai bassi/medi rispetto ad alternative bicilindriche
- –Tagliando valvole a 24.000 miglia oneroso, da verificare se eseguito (Bennetts)
- –Pinze freno con pistoncini che tendono a impuntarsi se trascurate (CarVerify)
Difetti noti
Nessun difetto sistemico documentato dalle fonti consultate.
Da controllare
- –Documentazione del tagliando valvole a 24.000 miglia (intervento costoso)
- –Pinze e pistoncini freno: impuntamento/gioco, manutenzione del circuito
- –Gioco del cuscinetto di sterzo (segnalato come voce frequente ai controlli)
- –Profondita battistrada e usura gomme/trasmissione finale
- –Corrosione su scarico e bulloneria, tipica dell'uso invernale UK
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria