Yamaha
MT-09 SP
2018–2025 · Naked
Usato indicativo
4150 € – 13.700 €
Patente
A
Potenza
115 CV
Cilindrata
847 cc
Peso
193 kg
Altezza sella
820 mm
ABS
standard
Segmento
Naked
Per chi è adatta
CurvistaSportivo StradalePistaiolo
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Yamaha MT-09 SP
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Motore pluricilindrico in linea, rotondo e progressivo, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
3
Architettura
in linea
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
78 × 62.1 mm
Geometria
superquadro
Coppia
87.5 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
4150 € – 13.700 €
mercato reale
Proiezione 2027
4700 € – 12.900 €
Deprez. primi 3 anni
15%/anno
Tiene valore
36% del nominale
Usato indicativo per annata
2018–2020: 5650 €–8150 €2020–2023: 6800 €–9800 €2023–2025: 8550 €–12.300 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (modello recente, proiezione), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore tre cilindri CP3 ricco di carattere, base affidabile come la MT-09 standard (MCN 5/5 build quality)
- –Sospensioni di livello superiore (mono Öhlins regolabile, forcella KYB) che migliorano controllo e taratura
- –Dotazione più completa (cruise control, strumentazione e finiture migliori)
- –Ottimo rapporto contenuti/prezzo rispetto alle rivali premium
Punti deboli
- –Avantreno meno raffinato del posteriore Öhlins, giudicato 'vago' in condizioni difficili da MCN
- –Sella dura e serbatoio piccolo (14 L) che limitano comfort e autonomia nei lunghi tragitti
- –Freni descritti come 'legnosi' pur efficaci
- –Pneumatici di primo equipaggiamento datati su alcune annate, da aggiornare
Difetti noti
- –Richiamo ECU/sensore posizione farfalla TPS che condivide con la MT-09 (modelli dal 2021): aggiornamento software ed eventuale sostituzione TPS per eliminare minimo instabile/esitazione/spegnimento (riportato da MCN come 'ECU recall' e documentato a livello ufficiale per la gamma MT-09)
Da controllare
- –Conferma esecuzione del richiamo ECU/TPS (modelli dal 2021)
- –Stato e regolazione delle sospensioni Öhlins/KYB, storico delle tarature
- –Età e usura degli pneumatici (eventuale sostituzione prioritaria)
- –Risposta gas/fluidità in tutte le mappe
- –Storico tagliandi e coerenza della manutenzione
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria