Yamaha
MT-09
2014–2025 · Naked
Usato indicativo
3300 € – 13.100 €
Patente
A
Potenza
115 CV
Cilindrata
847 cc
Peso
188 kg
Altezza sella
815 mm
ABS
standard
Segmento
Naked
Per chi è adatta
Weekend RiderCurvistaSportivo Stradale
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Yamaha MT-09
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Motore pluricilindrico in linea, rotondo e progressivo, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
3
Architettura
in linea
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
78 × 59.1 mm
Geometria
superquadro
Coppia
87.5 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
3300 € – 13.100 €
mercato reale
Proiezione 2027
4300 € – 12.300 €
Deprez. primi 3 anni
15%/anno
Tiene valore
39% del nominale
Usato indicativo per annata
2014–2018: 4200 €–6050 €2018–2021: 5400 €–7750 €2021–2025: 6500 €–9350 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (prezzo reale, floor stimato), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore tre cilindri CP3 brillante e pieno, considerato il vero punto di forza, con buoni riscontri di affidabilità (MCN 5/5 build quality)
- –Peso contenuto e grande agilità, acquisto meccanicamente sicuro con storico tagliandi completo
- –Intervallo controllo valvole lungo (circa 39.000 km)
- –Ottimo rapporto prezzo/prestazioni e community molto ampia
Punti deboli
- –Erogazione ride-by-wire brusca/snatchy in chiusura-riapertura, soprattutto pre-2017 e nelle mappe più aggressive
- –Sospensioni di serie grezze sui modelli pre-2017 (forcella che affonda, posteriore che 'galleggia')
- –Sella dura e comfort limitato nei lunghi trasferimenti
- –Freni monoblocco giudicati carenti di mordente/feeling rispetto al motore
Difetti noti
- –Richiamo manubrio (2017): i supporti del manubrio potevano allentarsi; intervento gratuito Yamaha (riportato da MCN)
- –Richiamo software/sensore posizione farfalla TPS (modelli dal 2021): problema software che può danneggiare il TPS causando minimo instabile, esitazione o spegnimento; fix con aggiornamento ECU e sostituzione del TPS (NHTSA/Transport Canada)
- –Tema segnalato: mappatura YCC-T troppo nervosa sui 2014, corretta nel MY2015 con bollettino tecnico di riprogrammazione ECU
Da controllare
- –Conferma esecuzione dei richiami: supporti manubrio (2017) e aggiornamento ECU/TPS (dal 2021)
- –Fluidità della risposta gas in tutte le mappe (snatchiness, specie pre-2017)
- –Stato e taratura sospensioni (spesso aggiornate in aftermarket sui pre-2017)
- –Eventuali trafilamenti olio in zona scarico/guarnizioni
- –Segni di lavaggi a pressione aggressivi (sensori/O2 sensibili all'acqua)
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria