Yamaha
R1
2004–2025 · Sportiva
Usato indicativo
4000 € – 15.950 €
Patente
A
Potenza
185 CV
Cilindrata
998 cc
Peso
172 kg
Altezza sella
833 mm
ABS
no
Segmento
Sportiva
Per chi è adatta
Pistaiolo
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Yamaha R1
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Motore pluricilindrico in linea, rotondo e progressivo, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
4
Architettura
in linea
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
79 × 50.9 mm
Geometria
superquadro
Coppia
113 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
4000 € – 15.950 €
mercato reale
Proiezione 2027
8050 € – 14.850 €
Deprez. primi 3 anni
18%/anno
Tiene valore
39% del nominale
Usato indicativo per annata
2004–2018: 6550 €–9400 €2018–2025: 8600 €–12.400 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (prezzo reale, floor stimato), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Prestazioni di altissimo livello in ogni generazione; il crossplane 2009+ porta erogazione e sound caratteristici (consenso redazionale/community)
- –Buona affidabilita di fondo con manutenzione regolare; il 2009-2014 e indicato come tra i 1000 sportivi piu affidabili della sua era (R1-Forum, recensioni)
- –Ciclistica e freni ai vertici della categoria, base molto usata anche in pista
- –Ampia disponibilita di ricambi, supporto community e know-how diffuso
Punti deboli
- –Ergonomia estrema e calore notevole verso il pilota, marcato sulle crossplane 2009-2014 in citta (R1-Forum)
- –Costi di manutenzione e consumi tipici di una superbike; molti esemplari usati in pista o modificati
- –Erogazione e fueling ai bassi non sempre fluidi (es. esitazioni sotto i 4000 giri sulla 2007-2008) (Motofomo)
Difetti noti
- –Cuscinetti di biella 'spun' sulle 2004-2005 (5VY): cedimento del cuscinetto di banco/biella (spesso n.3, problema di pressione olio dovuto al disegno dei condotti) con rumore di battito; richiede revisione motore - tema ricorrente sulla generazione (R1-Forum, yamahafixbase)
- –Tendicatena distribuzione (CCT) rumoroso/inaffidabile sulle crossplane 2009-2014: rumore metallico a freddo gia intorno alle 4000 miglia; fix diffuso con CCT manuale (APE) o sostituzione (R1-Forum, justanswer)
- –Valvola EXUP soggetta a grippaggio da carbonio/corrosione sulle generazioni piu vecchie: da pulire/manutenere (yamahafixbase, R1-Forum)
Da controllare
- –Rumori di battito/ticchettio motore a caldo sulle 2004-2005 (sospetto cuscinetto di biella): ascoltare a temperatura e verificare olio/storico
- –Rumore del tendicatena a freddo sulle 2009-2014; eventuale CCT manuale gia installato
- –Tenuta delle marce sotto carico (2a e 3a) e gioco del cuscinetto di sterzo (impennate)
- –Funzionamento EXUP all'avvio e stato del cavo/servo
- –Storia in pista, cadute, originalita carene e mappature/scarichi non ottimizzati
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria