Yamaha
XJR1300
2000–2016 · Modern Classic
Usato indicativo
3000 € – 5500 €
Patente
A
Potenza
98 CV
Cilindrata
1251 cc
Peso
245 kg
Altezza sella
795 mm
ABS
no
Segmento
Modern Classic
Per chi è adatta
ClassicistaEsteta IdentitarioCurvista
Compatibilità con il tuo profilo
Yamaha XJR1300
Non hai ancora un profilo. Imposta le tue preferenze sui 9 assi per vedere quanto questa moto è compatibile con te.
Fai la ricercaCarattere motore
Motore pluricilindrico in linea, rotondo e progressivo, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
4
Architettura
in linea
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
79 × 63.8 mm
Geometria
superquadro
Coppia
107 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
3000 € – 5500 €
modello di deprezzamento
Proiezione 2027
—
Deprez. primi 3 anni
—
Tiene valore
—
Stima dal modello di deprezzamento in funzione dell'età, aggiornata ogni anno. Affidabilità: GIALLO (stima di mercato), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore quattro in linea ad aria/olio robusto e ricco di coppia ai medi, con buoni riscontri di affidabilità (MCN 4/4, proprietari 4,4/5)
- –Impianto frenante valido sui modelli con pinze derivate da R1
- –Buon comfort anche in due, ciclistica solida da maxi roadster
- –Meccanica semplice da gestire: cambio olio e tagliandi alla portata
Punti deboli
- –Peso elevato che si sente nelle manovre da fermo e a bassa velocità
- –Frenata datata e meno incisiva sui modelli senza ABS
- –Finitura (vernice, cromature) che si deteriora facilmente, esposta a corrosione invernale
- –Intervallo controllo valvole più ravvicinato della media Yamaha (circa 19.000 km) e richiede officina
Difetti noti
- –Cilindretto attuatore frizione (slave cylinder): punto debole noto, soggetto a trafilamenti su tutte le annate
- –Iniezione (dal 2007): comparsa del codice errore 20 legato al sensore di pressione atmosferica/aria aspirata
- –Tema segnalato: interruttore cavalletto laterale che cede e usura del blocchetto di accensione (chiave dura da girare), riportati da MCN
Da controllare
- –Cilindretto frizione: cercare trafilamenti e prova della corsa/azione frizione
- –Funzionamento interruttore cavalletto e fluidità del blocchetto di accensione
- –Su modelli a iniezione: assenza di codice errore 20 e stato dei sensori
- –Corrosione di steli forcella, scarico (sezioni in acciaio dolce) e cromature
- –Per i modelli con immobilizer (dal 2004): presenza della chiave master rossa
Hai esperienza diretta con questa moto? Le segnalazioni dei lettori aggiornano questa scheda.
Segnala un aggiornamento →Da controllare prima di comprare
- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria