Aprilia
SHIVER 750
Naked
2008-2014
Pubblichiamo solo foto verificate: meglio nessuna immagine che una sbagliata.
Aprilia SHIVER 750
2008-2014
Prezzo usato
2100 € – 3850 €
da listinoRange indicativo per un esemplare in condizioni normali tra privati (2008-2014), calcolato dal prezzo di listino rivalutato per inflazione e dalla curva di deprezzamento del segmento. Il valore reale dipende da chilometri, condizioni, accessori, originalità, zona e trattativa. Non è una perizia.
Punti di forza
Da considerare
Sintesi MOTOTUA
La Aprilia Shiver 750 è stata una moto pionieristica, la prima al mondo a introdurre l'acceleratore elettronico Ride-by-Wire su una moto di serie. Nonostante i contenuti tecnici d'eccellenza (telaio misto traliccio/alluminio, pinze radiali, motore a V di 90°), non ha mai raggiunto il successo commerciale delle concorrenti giapponesi, diventando oggi uno dei migliori affari sul mercato dell'usato per chi cerca una naked di carattere e sostanza.
Come si comporta
Indicatori stimati dai dati tecnici. Le attitudini d’uso sono confrontate con moto simili per categoria ed epoca.
Attitudini d'uso
Facilità di guida
Accessibile
Gestibile per molti motociclisti: richiede attenzione, ma non mette in soggezione.
Città
Usabile ogni giorno
Si usa bene anche in città, pur non essendo pensata solo per quello.
Viaggio
Adatta a viaggiare
Buona compagna per turismo e trasferimenti, con prestazioni e autonomia adeguate.
Guida sportiva
Molto brillante
Ha prestazioni e rapporto peso/potenza adatti a una guida sportiva.
Gestione economica
Gestione ragionevole
Costi di gestione in genere equilibrati per categoria e prestazioni.
Dotazione
Aiuti alla guida
Dotazione elettronica: ABS, controllo trazione, riding mode e sistemi simili.
Essenziale
Dotazione semplice: presenti solo alcuni supporti, o sistemi meno evoluti.
Questo indicatore descrive la dotazione elettronica, non dice che la moto sia pericolosa.
Tra 5 anni: la amerai ancora?
Stima basata su dati tecnici e profilo d'uso. Si rafforzerà con le esperienze dei possessori.
Può restare una scelta giusta se…
- ✓i costi di gestione restano sostenibili nel tempo
- ✓è facile da gestire senza essere così docile da annoiare presto
- ✓gran parte del deprezzamento è già stata assorbita: perde poco valore d’ora in poi
Per chi è sbagliata
Non emergono controindicazioni d'uso evidenti dai dati: resta una scelta abbastanza versatile. Valuta sempre coerenza tra prezzo, condizioni e tuo utilizzo reale.
Cosa controllare sull'usato
Il singolo esemplare conta più della reputazione del modello: questi sono punti utili da verificare durante la visione, non difetti certi di ogni moto.
Documenti
- Controlla numero di telaio, revisioni e coerenza dei chilometri dichiarati.
- Verifica tagliandi, fatture e richiami ufficiali eseguiti.
- Accerta proprietari precedenti, fermi amministrativi e duplicati chiavi.
Meccanica
- Avviamento a freddo regolare, minimo stabile e nessun fumo anomalo allo scarico.
- Frizione, cambio e trasmissione senza impuntamenti o rumorosita sospette.
- Perdite da motore, forcella, mono e circuito frenante assenti o chiaramente spiegate.
Ciclistica
- Controlla allineamento manubrio, pedane, leve e fine corsa sterzo dopo eventuali cadute.
- Verifica usura omogenea di gomme, dischi, pastiglie e gioco cuscinetti ruota o sterzo.
- Prova frenata, sospensioni e stabilita generale su un breve test ride.
Specifiche tecniche essenziali
Solo i dati che aiutano a decidere
- Cilindrata
- 750 cc
- Potenza
- 95 CV
- Coppia
- 81 Nm
- Peso
- 189 kg
- Altezza sella
- 810 mm
- Serbatoio
- 16,0 L
- Interasse
- 1440 mm
- Geometria motore
- Superquadro
- Autonomia stimata
- 293 km
Pro e contro
Pro
- Motore V 90° 750cc: potente (95 hp), elastico e ricco di carattere; acceleratore elettronico Ride-by-Wire (primo al mondo su moto serie)
- Ciclistica agilissima tra curve, granitica in velocità; telaio misto traliccio/alluminio, pinze radiali
- Sella ampia e imbottita; protezione aerodinamica nulla ma stabilità ottima; buono per gite medio raggio
Contro
- Ride-by-Wire richiede aggiornamenti software periodici su esemplari datati (2007-2012)
- ABS opzionale fino al 2014; modelli pre-2014 senza ABS hanno frenata meno moderna
- Dotazione di sicurezza essenziale: verifica ABS sull'esemplare
Alternative