BMW
F650GS DAKAR
Adventure / Trail
2007
Pubblichiamo solo foto verificate: meglio nessuna immagine che una sbagliata.
BMW F650GS DAKAR
2007
Prezzo usato
2200 € – 3450 €
stima di categoriaRange indicativo per un esemplare in condizioni normali tra privati (2007), calcolato dal prezzo di listino stimato rivalutato per inflazione e dalla curva di deprezzamento del segmento. Il valore reale dipende da chilometri, condizioni, accessori, originalità, zona e trattativa. Non è una perizia.
Punti di forza
Da considerare
Sintesi MOTOTUA
La BMW F 650 GS Dakar è la versione più "avventurosa" della popolare monocilindrica bavarese. Nata per celebrare le vittorie di BMW alla Parigi-Dakar, si distingue dalla versione standard per la ruota anteriore da 21 pollici, le sospensioni con maggiore escursione e una livrea dedicata che richiama i colori del deserto. È una moto semplice, robusta e incredibilmente versatile, capace di passare dall'asfalto cittadino alle piste africane senza battere ciglio.
Come si comporta
Indicatori stimati dai dati tecnici. Le attitudini d’uso sono confrontate con moto simili per categoria ed epoca.
Attitudini d'uso
Facilità di guida
Accessibile
Gestibile per molti motociclisti: richiede attenzione, ma non mette in soggezione.
Città
Usabile ogni giorno
Si usa bene anche in città, pur non essendo pensata solo per quello.
Viaggio
Adatta a viaggiare
Buona compagna per turismo e trasferimenti, con prestazioni e autonomia adeguate.
Guida sportiva
Vivace ma tranquilla
Più orientata al ritmo brillante che alla guida sportiva pura.
Gestione economica
Gestione ragionevole
Costi di gestione in genere equilibrati per categoria e prestazioni.
Tra 5 anni: la amerai ancora?
Stima basata su dati tecnici e profilo d'uso. Si rafforzerà con le esperienze dei possessori.
Può restare una scelta giusta se…
- ✓i costi di gestione restano sostenibili nel tempo
- ✓è facile da gestire senza essere così docile da annoiare presto
- ✓gran parte del deprezzamento è già stata assorbita: perde poco valore d’ora in poi
Potrebbe stancarti se…
- !se cercherai emozioni e una guida più brillante
Per chi è sbagliata
- ✕se cerchi soprattutto prestazioni e guida sportiva
Cosa controllare sull'usato
Il singolo esemplare conta più della reputazione del modello: questi sono punti utili da verificare durante la visione, non difetti certi di ogni moto.
Documenti
- Controlla numero di telaio, revisioni e coerenza dei chilometri dichiarati.
- Verifica tagliandi, fatture e richiami ufficiali eseguiti.
- Accerta proprietari precedenti, fermi amministrativi e duplicati chiavi.
Meccanica
- Avviamento a freddo regolare, minimo stabile e nessun fumo anomalo allo scarico.
- Frizione, cambio e trasmissione senza impuntamenti o rumorosita sospette.
- Perdite da motore, forcella, mono e circuito frenante assenti o chiaramente spiegate.
Ciclistica
- Controlla allineamento manubrio, pedane, leve e fine corsa sterzo dopo eventuali cadute.
- Verifica usura omogenea di gomme, dischi, pastiglie e gioco cuscinetti ruota o sterzo.
- Prova frenata, sospensioni e stabilita generale su un breve test ride.
Specifiche tecniche essenziali
Solo i dati che aiutano a decidere
- Cilindrata
- 652 cc
- Potenza
- 50 CV
- Coppia
- 62 Nm
- Peso
- 177 kg
- Altezza sella
- 870 mm
- Serbatoio
- 17,3 L
- Interasse
- 1489 mm
- Geometria motore
- Superquadro
- Autonomia stimata
- 328 km
Pro e contro
Pro
- Motore Rotax monocilindrico 650cc: affidabilità proverbiale, vibra poco, elastico; ruota 21" digerisce asperità
- Versione Dakar con sospensioni a lunga escursione: eccellente per fuoristrada leggero e viaggi avventura
- Consumi bassissimi e autonomia eccellente; posizione dominante; facile e intuitiva su strada
Contro
- Sella molto alta (870mm): richiede altezza; fuoristrada impegnativo per i bassi; moto semplice (niente ABS di serie)
- Ruota 21" rende meno agile nei cambi di direzione rispetto versioni con ruota 19"
- Sella alta: valuta se arrivi bene a terra
Alternative