BMW
R 1200 R
Polivalente
2008-2019
Pubblichiamo solo foto verificate: meglio nessuna immagine che una sbagliata.
BMW R 1200 R
2008-2019
Prezzo usato
4450 € – 11.000 €
stima di categoriaRange indicativo per un esemplare in condizioni normali tra privati (2008-2019), calcolato dal prezzo di listino stimato rivalutato per inflazione e dalla curva di deprezzamento del segmento. Il valore reale dipende da chilometri, condizioni, accessori, originalità, zona e trattativa. Non è una perizia.
Punti di forza
Da considerare
Sintesi MOTOTUA
La BMW R 1200 R (serie aria/olio) è considerata da molti la roadster perfetta. Più leggera di 15 kg rispetto alla precedente 1150, più potente e dotata di un'estetica moderna ed elegante, ha saputo conquistare i motociclisti grazie a un equilibrio incredibile tra prestazioni, comfort e versatilità. È la moto che mette subito a proprio agio, offrendo una sensazione di controllo e nobiltà meccanica unica.
Come si comporta
Indicatori stimati dai dati tecnici. Le attitudini d’uso sono confrontate con moto simili per categoria ed epoca.
Attitudini d'uso
Facilità di guida
Richiede abitudine
Serve un po’ di esperienza, soprattutto per peso, altezza o risposta del motore.
Città
Con qualche compromesso
Utilizzabile in città, ma peso o dimensioni si fanno sentire.
Viaggio
Punto di forza
Uno dei punti di forza del modello: adatta a macinare chilometri con buona autonomia.
Guida sportiva
Divertente
Offre una guida vivace e coinvolgente, senza essere una sportiva estrema.
Gestione economica
Gestione ragionevole
Costi di gestione in genere equilibrati per categoria e prestazioni.
Cosa controllare sull'usato
Il singolo esemplare conta più della reputazione del modello: questi sono punti utili da verificare durante la visione, non difetti certi di ogni moto.
Punti da verificare su questo modello
Verificare la presenza di perdite d'olio dalle guarnizioni delle teste: microtrafilamenti nelle zone delle candele e dei coperchi valvole sono noti su questa famiglia
Controllare lo stato del giunto cardanico Paralever e verificare eventuali giochi nel pignone corona: usura documentata su esemplari con chilometraggio elevato
Segnalazioni di controllo basate su esperienze comuni per questa famiglia di modello. Non implicano che ogni esemplare ne sia interessato.
Documenti
- Controlla numero di telaio, revisioni e coerenza dei chilometri dichiarati.
- Verifica tagliandi, fatture e richiami ufficiali eseguiti.
- Accerta proprietari precedenti, fermi amministrativi e duplicati chiavi.
Meccanica
- Avviamento a freddo regolare, minimo stabile e nessun fumo anomalo allo scarico.
- Frizione, cambio e trasmissione senza impuntamenti o rumorosita sospette.
- Perdite da motore, forcella, mono e circuito frenante assenti o chiaramente spiegate.
Ciclistica
- Controlla allineamento manubrio, pedane, leve e fine corsa sterzo dopo eventuali cadute.
- Verifica usura omogenea di gomme, dischi, pastiglie e gioco cuscinetti ruota o sterzo.
- Prova frenata, sospensioni e stabilita generale su un breve test ride.
Specifiche tecniche essenziali
Solo i dati che aiutano a decidere
- Cilindrata
- 1170 cc
- Potenza
- 108 CV
- Coppia
- 119 Nm
- Peso
- 198 kg
- Altezza sella
- 800 mm
- Serbatoio
- 18,0 L
- Interasse
- 1495 mm
- Geometria motore
- Superquadro
- Autonomia stimata
- 319 km
Pro e contro
Pro
- Motore solido e affidabile con buona erogazione
- Assetto equilibrato e guidabile per la categoria
- Costi di manutenzione contenuti
- Adatta ai viaggi e alle lunghe percorrenze
- Sella accessibile, facile a terra
Contro
- Potenza e prestazioni limitate rispetto a modelli più moderni
- Protezione aerodinamica e comfort bassi per standard attuali
- Costi di gestione non trascurabili
Alternative