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Honda

CR 125

Cross

1992-2002

Pubblichiamo solo foto verificate: meglio nessuna immagine che una sbagliata.

Cross Patente A

Honda CR 125

1992-2002

Prezzo usato

1200 € – 1900 €

da listino

Range indicativo per un esemplare in condizioni normali tra privati (1992-2002), calcolato dal prezzo di listino rivalutato per inflazione e dalla curva di deprezzamento del segmento. Il valore reale dipende da chilometri, condizioni, accessori, originalità, zona e trattativa. Non è una perizia.

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Per questo modello alcune informazioni variano per anno/versione. Indicazioni utili per orientarti, da confermare sull'esemplare specifico.

Punti di forza

Gestione economica: costi contenutiFacilità di guida: immediata

Da considerare

Nessun limite d'uso evidente dai dati

Sintesi MOTOTUA

Honda CR 125 e una cross pensata per patente A. L autonomia stimata si aggira intorno a 199 km. Il carattere del motore punta su una geometria quadro.

Come si comporta

Indicatori stimati dai dati tecnici. Le attitudini d’uso sono confrontate con moto simili per categoria ed epoca.

Attitudini d'uso

Facilità di guida

Immediata

Si lascia guidare con naturalezza: peso, sella e potenza la rendono molto accessibile.

Città

A suo agio in città

Facile da usare nel traffico e nelle manovre quotidiane.

Viaggio

Adatta a viaggiare

Buona compagna per turismo e trasferimenti, con prestazioni e autonomia adeguate.

Guida sportiva

Divertente

Offre una guida vivace e coinvolgente, senza essere una sportiva estrema.

Gestione economica

Costi contenuti

Generalmente economica da mantenere per consumi e classe meccanica.

Dotazione

Aiuti alla guida

Dotazione elettronica: ABS, controllo trazione, riding mode e sistemi simili.

D’epoca

Dotazione tipica della sua generazione: priva dei principali aiuti elettronici moderni come ABS, controllo trazione e riding mode.

Questo indicatore descrive la dotazione elettronica, non dice che la moto sia pericolosa.

Tra 5 anni: la amerai ancora?

Stima basata su dati tecnici e profilo d'uso. Si rafforzerà con le esperienze dei possessori.

Può restare una scelta giusta se…

✓i costi di gestione restano sostenibili nel tempo
✓gran parte del deprezzamento è già stata assorbita: perde poco valore d’ora in poi

Potrebbe stancarti se…

!se inizierai a fare più autostrada e lunghi trasferimenti
!se vorrai viaggiare di più, soprattutto in coppia

Per chi è sbagliata

Non emergono controindicazioni d'uso evidenti dai dati: resta una scelta abbastanza versatile. Valuta sempre coerenza tra prezzo, condizioni e tuo utilizzo reale.

Cosa controllare sull'usato

Il singolo esemplare conta più della reputazione del modello: questi sono punti utili da verificare durante la visione, non difetti certi di ogni moto.

Punti da verificare su questo modello

Motore 2T alta

Verificare lo stato di pistone, cilindro e lamellare: su moto da competizione questi componenti hanno vita utile ridotta e la sostituzione è frequentemente necessaria

Trasmissione/Frizione media

Controllare lo stato dei dischi frizione e del cestello: l'uso in competizione comporta usura accelerata; verificare il funzionamento senza slittamenti

Segnalazioni di controllo basate su esperienze comuni per questa famiglia di modello. Non implicano che ogni esemplare ne sia interessato.

Documenti

Controlla numero di telaio, revisioni e coerenza dei chilometri dichiarati.
Verifica tagliandi, fatture e richiami ufficiali eseguiti.
Accerta proprietari precedenti, fermi amministrativi e duplicati chiavi.

Meccanica

Avviamento a freddo regolare, minimo stabile e nessun fumo anomalo allo scarico.
Frizione, cambio e trasmissione senza impuntamenti o rumorosita sospette.
Perdite da motore, forcella, mono e circuito frenante assenti o chiaramente spiegate.

Ciclistica

Controlla allineamento manubrio, pedane, leve e fine corsa sterzo dopo eventuali cadute.
Verifica usura omogenea di gomme, dischi, pastiglie e gioco cuscinetti ruota o sterzo.
Prova frenata, sospensioni e stabilita generale su un breve test ride.

Specifiche tecniche essenziali

Solo i dati che aiutano a decidere

Cilindrata: 124 cc
Potenza: 39 CV
Peso: 87 kg
Altezza sella: 947 mm
Serbatoio: 8,3 L
Interasse: 1458 mm
Geometria motore: Quadro
Autonomia stimata: 199 km

Pro e contro

Pro

Facile e gestibile, adatta anche a chi inizia
Ottima in città: maneggevole nel traffico
Costi di gestione contenuti

Contro

Poco adatta all'autostrada e alle lunghe distanze
Comfort limitato nei viaggi lunghi
Dotazione di sicurezza essenziale: verifica ABS sull'esemplare
Sella alta: valuta se arrivi bene a terra

Alternative

Gas Gas