Honda
XL1000V VARADERO
Adventure / Trail
2007-2013
Pubblichiamo solo foto verificate: meglio nessuna immagine che una sbagliata.
Honda XL1000V VARADERO
2007-2013
Prezzo usato
3400 € – 7050 €
stima di categoriaRange indicativo per un esemplare in condizioni normali tra privati (2007-2013), calcolato dal prezzo di listino stimato rivalutato per inflazione e dalla curva di deprezzamento del segmento. Il valore reale dipende da chilometri, condizioni, accessori, originalità, zona e trattativa. Non è una perizia.
Punti di forza
Da considerare
Sintesi MOTOTUA
La Honda Varadero 1000 è stata la risposta di Honda al successo della BMW GS negli anni 2000. Pur non avendo velleità fuoristradistiche (nonostante l'aspetto), si è rivelata una delle migliori moto da turismo stradale mai costruite, grazie a un comfort regale, un motore generoso e la proverbiale affidabilità della casa dell'ala dorata.
Come si comporta
Indicatori stimati dai dati tecnici. Le attitudini d’uso sono confrontate con moto simili per categoria ed epoca.
Attitudini d'uso
Facilità di guida
Richiede abitudine
Serve un po’ di esperienza, soprattutto per peso, altezza o risposta del motore.
Città
Poco urbana
Non è il suo ambiente ideale: meglio percorsi scorrevoli che traffico stretto.
Viaggio
Punto di forza
Uno dei punti di forza del modello: adatta a macinare chilometri con buona autonomia.
Guida sportiva
Divertente
Offre una guida vivace e coinvolgente, senza essere una sportiva estrema.
Gestione economica
Nella media
Non particolarmente costosa, ma alcuni consumi o componenti possono incidere.
Dotazione
Aiuti alla guida
Dotazione elettronica: ABS, controllo trazione, riding mode e sistemi simili.
D’epoca
Dotazione tipica della sua generazione: priva dei principali aiuti elettronici moderni come ABS, controllo trazione e riding mode.
Questo indicatore descrive la dotazione elettronica, non dice che la moto sia pericolosa.
Tra 5 anni: la amerai ancora?
Stima basata su dati tecnici e profilo d'uso. Si rafforzerà con le esperienze dei possessori.
Può restare una scelta giusta se…
- ✓gran parte del deprezzamento è già stata assorbita: perde poco valore d’ora in poi
Potrebbe stancarti se…
- !se vorrai qualcosa di più leggero e gestibile ogni giorno
Per chi è sbagliata
- ✕come prima moto assoluta: peso e risposta richiedono un minimo di confidenza
- ✕per un uso prevalentemente urbano nel traffico stretto
Cosa controllare sull'usato
Il singolo esemplare conta più della reputazione del modello: questi sono punti utili da verificare durante la visione, non difetti certi di ogni moto.
Documenti
- Controlla numero di telaio, revisioni e coerenza dei chilometri dichiarati.
- Verifica tagliandi, fatture e richiami ufficiali eseguiti.
- Accerta proprietari precedenti, fermi amministrativi e duplicati chiavi.
Meccanica
- Avviamento a freddo regolare, minimo stabile e nessun fumo anomalo allo scarico.
- Frizione, cambio e trasmissione senza impuntamenti o rumorosita sospette.
- Perdite da motore, forcella, mono e circuito frenante assenti o chiaramente spiegate.
Ciclistica
- Controlla allineamento manubrio, pedane, leve e fine corsa sterzo dopo eventuali cadute.
- Verifica usura omogenea di gomme, dischi, pastiglie e gioco cuscinetti ruota o sterzo.
- Prova frenata, sospensioni e stabilita generale su un breve test ride.
Specifiche tecniche essenziali
Solo i dati che aiutano a decidere
- Cilindrata
- 996 cc
- Potenza
- 93 CV
- Coppia
- 98 Nm
- Peso
- 244 kg
- Altezza sella
- 838 mm
- Serbatoio
- 25,0 L
- Interasse
- 1560 mm
- Geometria motore
- Superquadro
- Autonomia stimata
- 412 km
Pro e contro
Pro
- Motore 996cc bicilindrico a V (90°) derivato da VTR con 98 Nm di coppia regolare, ottimale per turismo a pieno carico e affidabilità collaudata
- Telaio acciaiato doppia culla con serbatoio 25 litri consente autonomia 450+ km, ideale per raid europei senza rifornimenti frequenti
- Protezione aerodinamica e schienale passeggero regolabile offrono comfort di livello superiore alla categoria adventure
- Adatta ai viaggi e alle lunghe percorrenze
Contro
- Peso di 270 kg e altezza sella 838 mm impegnative per piloti sotto 175 cm o con problemi fisici a gambe tese
- Monoammortizzatore posteriore tende a cedere gradualmente sotto carico combinato (moto + pilota + passeggero) dopo 80.000+ km
- Dotazione di sicurezza essenziale: verifica ABS sull'esemplare
- Costi di gestione non trascurabili
Alternative