Honda
XL700V TRANSALP
Adventure / Trail
2009-2012
Pubblichiamo solo foto verificate: meglio nessuna immagine che una sbagliata.
Honda XL700V TRANSALP
2009-2012
Prezzo usato
2800 € – 4950 €
stima di categoriaRange indicativo per un esemplare in condizioni normali tra privati (2009-2012), calcolato dal prezzo di listino stimato rivalutato per inflazione e dalla curva di deprezzamento del segmento. Il valore reale dipende da chilometri, condizioni, accessori, originalità, zona e trattativa. Non è una perizia.
Punti di forza
Da considerare
Sintesi MOTOTUA
La Honda Transalp 700 ha segnato una svolta importante nella storia del modello, introducendo l'iniezione elettronica e una ruota anteriore da 19 pollici (al posto della classica 21). Questa scelta l'ha resa molto più efficace e divertente su asfalto, pur mantenendo la leggendaria versatilità e affidabilità della famiglia Transalp.
Come si comporta
Indicatori stimati dai dati tecnici. Le attitudini d’uso sono confrontate con moto simili per categoria ed epoca.
Attitudini d'uso
Facilità di guida
Accessibile
Gestibile per molti motociclisti: richiede attenzione, ma non mette in soggezione.
Città
Con qualche compromesso
Utilizzabile in città, ma peso o dimensioni si fanno sentire.
Viaggio
Adatta a viaggiare
Buona compagna per turismo e trasferimenti, con prestazioni e autonomia adeguate.
Guida sportiva
Vivace ma tranquilla
Più orientata al ritmo brillante che alla guida sportiva pura.
Gestione economica
Gestione ragionevole
Costi di gestione in genere equilibrati per categoria e prestazioni.
Dotazione
Aiuti alla guida
Dotazione elettronica: ABS, controllo trazione, riding mode e sistemi simili.
Essenziale
Dotazione semplice: presenti solo alcuni supporti, o sistemi meno evoluti.
Questo indicatore descrive la dotazione elettronica, non dice che la moto sia pericolosa.
Tra 5 anni: la amerai ancora?
Stima basata su dati tecnici e profilo d'uso. Si rafforzerà con le esperienze dei possessori.
Può restare una scelta giusta se…
- ✓i costi di gestione restano sostenibili nel tempo
- ✓è facile da gestire senza essere così docile da annoiare presto
- ✓gran parte del deprezzamento è già stata assorbita: perde poco valore d’ora in poi
Per chi è sbagliata
Non emergono controindicazioni d'uso evidenti dai dati: resta una scelta abbastanza versatile. Valuta sempre coerenza tra prezzo, condizioni e tuo utilizzo reale.
Cosa controllare sull'usato
Il singolo esemplare conta più della reputazione del modello: questi sono punti utili da verificare durante la visione, non difetti certi di ogni moto.
Punti da verificare su questo modello
Verificare l'integrità del circuito di raffreddamento del bicilindrico V, controllando lo stato del liquido refrigerante e assenza di perdite.
Controllare assenza di perdite d'olio e verificare lo stato generale del motore, con attenzione ai paraolio.
Segnalazioni di controllo basate su esperienze comuni per questa famiglia di modello. Non implicano che ogni esemplare ne sia interessato.
Documenti
- Controlla numero di telaio, revisioni e coerenza dei chilometri dichiarati.
- Verifica tagliandi, fatture e richiami ufficiali eseguiti.
- Accerta proprietari precedenti, fermi amministrativi e duplicati chiavi.
Meccanica
- Avviamento a freddo regolare, minimo stabile e nessun fumo anomalo allo scarico.
- Frizione, cambio e trasmissione senza impuntamenti o rumorosita sospette.
- Perdite da motore, forcella, mono e circuito frenante assenti o chiaramente spiegate.
Ciclistica
- Controlla allineamento manubrio, pedane, leve e fine corsa sterzo dopo eventuali cadute.
- Verifica usura omogenea di gomme, dischi, pastiglie e gioco cuscinetti ruota o sterzo.
- Prova frenata, sospensioni e stabilita generale su un breve test ride.
Specifiche tecniche essenziali
Solo i dati che aiutano a decidere
- Cilindrata
- 680 cc
- Potenza
- 59 CV
- Coppia
- 60 Nm
- Peso
- 218 kg
- Altezza sella
- 841 mm
- Serbatoio
- 17,5 L
- Interasse
- 1515 mm
- Geometria motore
- Superquadro
- Autonomia stimata
- 316 km
Pro e contro
Pro
- Motore 680cc bicilindrico a V (52°) con 60 CV e 60 Nm regolari, iniezione elettronica consente erogazione pulita e consumi controllati vs carburatori gen. precedente
- Ruota anteriore 19\" (vs 21\" della 650) migliora stabilità autostrada e dinamica curva mantenendo capacità off-road leggera (sterrati/ghiaia)
- ABS con CBS (frenata combinata) + telaio snello (214 kg) rendono la Transalp 700 una crossover equilibrata per turismo stradale-leggero
Contro
- Potenza contenuta (60 CV) rispetto a Suzuki V-Strom 650 (71 CV) limita velocità di crociera in pendenza e ripresa su autostrada piena
- Assenza di protezione aerodinamica frontale (a differenza di versioni europee post-2010) comporta fresco eccessivo sopra i 110 km/h
- Dotazione di sicurezza essenziale: verifica ABS sull'esemplare
Alternative