KTM
990 ADVENTURE
Adventure / Trail
2007-2013
Pubblichiamo solo foto verificate: meglio nessuna immagine che una sbagliata.
KTM 990 ADVENTURE
2007-2013
Prezzo usato
3000 € – 6200 €
stima di categoriaRange indicativo per un esemplare in condizioni normali tra privati (2007-2013), calcolato dal prezzo di listino stimato rivalutato per inflazione e dalla curva di deprezzamento del segmento. Il valore reale dipende da chilometri, condizioni, accessori, originalità, zona e trattativa. Non è una perizia.
Punti di forza
Da considerare
Sintesi MOTOTUA
La KTM 990 Adventure è considerata da molti l'ultima vera "dakariana" stradale. Nata dall'esperienza KTM nei rally più duri del mondo, offre un'esperienza di guida pura, aggressiva e totalmente priva di filtri elettronici (fatta eccezione per l'ABS). È una moto che punta tutto sulla performance in fuoristrada e sul carattere esplosivo del suo motore LC8, distinguendosi nettamente dalle più pacate concorrenti dell'epoca.
Come si comporta
Indicatori stimati dai dati tecnici. Le attitudini d’uso sono confrontate con moto simili per categoria ed epoca.
Attitudini d'uso
Facilità di guida
Impegnativa
Più adatta a chi ha esperienza: peso, potenza o dimensioni richiedono confidenza.
Città
Poco urbana
Non è il suo ambiente ideale: meglio percorsi scorrevoli che traffico stretto.
Viaggio
Punto di forza
Uno dei punti di forza del modello: adatta a macinare chilometri con buona autonomia.
Guida sportiva
Divertente
Offre una guida vivace e coinvolgente, senza essere una sportiva estrema.
Gestione economica
Nella media
Non particolarmente costosa, ma alcuni consumi o componenti possono incidere.
Dotazione
Aiuti alla guida
Dotazione elettronica: ABS, controllo trazione, riding mode e sistemi simili.
Completa e moderna
Dotazione aggiornata, con i principali aiuti elettronici oggi diffusi.
Questo indicatore descrive la dotazione elettronica, non dice che la moto sia pericolosa.
Tra 5 anni: la amerai ancora?
Stima basata su dati tecnici e profilo d'uso. Si rafforzerà con le esperienze dei possessori.
Può restare una scelta giusta se…
- ✓gran parte del deprezzamento è già stata assorbita: perde poco valore d’ora in poi
Potrebbe stancarti se…
- !se vorrai qualcosa di più leggero e gestibile ogni giorno
Per chi è sbagliata
- ✕come prima moto assoluta: peso e risposta richiedono un minimo di confidenza
- ✕per un uso prevalentemente urbano nel traffico stretto
Cosa controllare sull'usato
Il singolo esemplare conta più della reputazione del modello: questi sono punti utili da verificare durante la visione, non difetti certi di ogni moto.
Documenti
- Controlla numero di telaio, revisioni e coerenza dei chilometri dichiarati.
- Verifica tagliandi, fatture e richiami ufficiali eseguiti.
- Accerta proprietari precedenti, fermi amministrativi e duplicati chiavi.
Meccanica
- Avviamento a freddo regolare, minimo stabile e nessun fumo anomalo allo scarico.
- Frizione, cambio e trasmissione senza impuntamenti o rumorosita sospette.
- Perdite da motore, forcella, mono e circuito frenante assenti o chiaramente spiegate.
Ciclistica
- Controlla allineamento manubrio, pedane, leve e fine corsa sterzo dopo eventuali cadute.
- Verifica usura omogenea di gomme, dischi, pastiglie e gioco cuscinetti ruota o sterzo.
- Prova frenata, sospensioni e stabilita generale su un breve test ride.
Specifiche tecniche essenziali
Solo i dati che aiutano a decidere
- Cilindrata
- 999 cc
- Potenza
- 104 CV
- Coppia
- 100 Nm
- Peso
- 209 kg
- Altezza sella
- 860 mm
- Serbatoio
- 19,5 L
- Interasse
- 1570 mm
- Geometria motore
- Superquadro
- Autonomia stimata
- 322 km
Pro e contro
Pro
- Motore solido e affidabile con buona erogazione
- Assetto equilibrato e guidabile per la categoria
- Costi di manutenzione contenuti
- Adatta ai viaggi e alle lunghe percorrenze
- Buona dotazione di sicurezza
Contro
- Potenza e prestazioni limitate rispetto a modelli più moderni
- Protezione aerodinamica e comfort bassi per standard attuali
- Costi di gestione non trascurabili
- Sella alta: valuta se arrivi bene a terra
Alternative