Suzuki
BANDIT 1250
Naked
2007-2013
Pubblichiamo solo foto verificate: meglio nessuna immagine che una sbagliata.
Suzuki BANDIT 1250
2007-2013
Prezzo usato
3000 € – 6500 €
stima di categoriaRange indicativo per un esemplare in condizioni normali tra privati (2007-2013), calcolato dal prezzo di listino stimato rivalutato per inflazione e dalla curva di deprezzamento del segmento. Il valore reale dipende da chilometri, condizioni, accessori, originalità, zona e trattativa. Non è una perizia.
Punti di forza
Da considerare
Sintesi MOTOTUA
La Suzuki Bandit 1250 è la moto che ha portato il concetto di "coppia motrice" alle masse. Spesso sottovalutata per un'estetica classica e poco appariscente, nasconde uno dei motori più godibili e robusti mai prodotti: un 1250cc capace di riprendere in sesta marcia da 1.500 giri con una forza e una fluidità impressionanti.
Come si comporta
Indicatori stimati dai dati tecnici. Le attitudini d’uso sono confrontate con moto simili per categoria ed epoca.
Attitudini d'uso
Facilità di guida
Richiede abitudine
Serve un po’ di esperienza, soprattutto per peso, altezza o risposta del motore.
Città
Usabile ogni giorno
Si usa bene anche in città, pur non essendo pensata solo per quello.
Viaggio
Punto di forza
Uno dei punti di forza del modello: adatta a macinare chilometri con buona autonomia.
Guida sportiva
Divertente
Offre una guida vivace e coinvolgente, senza essere una sportiva estrema.
Gestione economica
Nella media
Non particolarmente costosa, ma alcuni consumi o componenti possono incidere.
Dotazione
Aiuti alla guida
Dotazione elettronica: ABS, controllo trazione, riding mode e sistemi simili.
Ben equipaggiata
Buona presenza di aiuti alla guida per categoria e generazione.
Questo indicatore descrive la dotazione elettronica, non dice che la moto sia pericolosa.
Tra 5 anni: la amerai ancora?
Stima basata su dati tecnici e profilo d'uso. Si rafforzerà con le esperienze dei possessori.
Può restare una scelta giusta se…
- ✓gran parte del deprezzamento è già stata assorbita: perde poco valore d’ora in poi
Per chi è sbagliata
- ✕se cerchi costi di gestione molto contenuti
Cosa controllare sull'usato
Il singolo esemplare conta più della reputazione del modello: questi sono punti utili da verificare durante la visione, non difetti certi di ogni moto.
Documenti
- Controlla numero di telaio, revisioni e coerenza dei chilometri dichiarati.
- Verifica tagliandi, fatture e richiami ufficiali eseguiti.
- Accerta proprietari precedenti, fermi amministrativi e duplicati chiavi.
Meccanica
- Avviamento a freddo regolare, minimo stabile e nessun fumo anomalo allo scarico.
- Frizione, cambio e trasmissione senza impuntamenti o rumorosita sospette.
- Perdite da motore, forcella, mono e circuito frenante assenti o chiaramente spiegate.
Ciclistica
- Controlla allineamento manubrio, pedane, leve e fine corsa sterzo dopo eventuali cadute.
- Verifica usura omogenea di gomme, dischi, pastiglie e gioco cuscinetti ruota o sterzo.
- Prova frenata, sospensioni e stabilita generale su un breve test ride.
Specifiche tecniche essenziali
Solo i dati che aiutano a decidere
- Cilindrata
- 1255 cc
- Potenza
- 96 CV
- Coppia
- 107 Nm
- Peso
- 225 kg
- Altezza sella
- 790 mm
- Serbatoio
- 19,0 L
- Interasse
- 1485 mm
- Geometria motore
- Superquadro
- Autonomia stimata
- 338 km
Pro e contro
Pro
- Motore 1255cc con iniezione: 108 Nm a 3.700 giri per coppia generosa e guida rilassata; versione 2012+ con ottimizzazioni Euro 4 mantiene fluidità
- Telaio a traliccio robusto con sospensioni progressive capaci di viaggi carichi in coppia; sella ampia e regolabile in altezza
- Gestione termica eccellente (liquido): moto non soffre estate, accensione fluida al freddo, iniezione rispetto a carburatori
- Sella accessibile, facile a terra
Contro
- Stile estetico datato e poco attraente per generazioni recenti; plastiche che invecchiano rapidamente (vernici opache post-2010)
- Manico non alla portata di tutti per peso e gomitoli: 254 kg si sentono in parcheggio e a bassa velocità
- Costi di gestione non trascurabili
Alternative