Triumph
ROCKET III
Cruiser / Custom
2004-2009
Pubblichiamo solo foto verificate: meglio nessuna immagine che una sbagliata.
Triumph ROCKET III
2004-2009
Prezzo usato
5450 € – 9350 €
da listinoRange indicativo per un esemplare in condizioni normali tra privati (2004-2009), calcolato dal prezzo di listino rivalutato per inflazione e dalla curva di deprezzamento del segmento. Il valore reale dipende da chilometri, condizioni, accessori, originalità, zona e trattativa. Non è una perizia.
Punti di forza
Da considerare
Sintesi MOTOTUA
La Triumph Rocket III è la moto che ha ridefinito il concetto di "esagerazione". Presentata nel 2004, ha scioccato il mondo con il suo enorme motore a tre cilindri longitudinale da 2.294cc, l'unità di serie più grande mai montata su una moto. Con una coppia di 200 Nm disponibile già a 2.500 giri, la Rocket III non è solo una cruiser, è una forza della natura capace di accelerazioni brucianti nonostante la sua mole imponente. È una moto che punta tutto sulla forza bruta e su una presenza scenica che non ha eguali.
Come si comporta
Indicatori stimati dai dati tecnici. Le attitudini d’uso sono confrontate con moto simili per categoria ed epoca.
Attitudini d'uso
Facilità di guida
Richiede abitudine
Serve un po’ di esperienza, soprattutto per peso, altezza o risposta del motore.
Città
Con qualche compromesso
Utilizzabile in città, ma peso o dimensioni si fanno sentire.
Viaggio
Punto di forza
Uno dei punti di forza del modello: adatta a macinare chilometri con buona autonomia.
Guida sportiva
Divertente
Offre una guida vivace e coinvolgente, senza essere una sportiva estrema.
Gestione economica
Nella media
Non particolarmente costosa, ma alcuni consumi o componenti possono incidere.
Tra 5 anni: la amerai ancora?
Stima basata su dati tecnici e profilo d'uso. Si rafforzerà con le esperienze dei possessori.
Può restare una scelta giusta se…
- ✓gran parte del deprezzamento è già stata assorbita: perde poco valore d’ora in poi
Potrebbe stancarti se…
- !se vorrai qualcosa di più leggero e gestibile ogni giorno
Per chi è sbagliata
- ✕come prima moto assoluta: peso e risposta richiedono un minimo di confidenza
- ✕per un uso prevalentemente urbano nel traffico stretto
- ✕se cerchi costi di gestione molto contenuti
Cosa controllare sull'usato
Il singolo esemplare conta più della reputazione del modello: questi sono punti utili da verificare durante la visione, non difetti certi di ogni moto.
Documenti
- Controlla numero di telaio, revisioni e coerenza dei chilometri dichiarati.
- Verifica tagliandi, fatture e richiami ufficiali eseguiti.
- Accerta proprietari precedenti, fermi amministrativi e duplicati chiavi.
Meccanica
- Avviamento a freddo regolare, minimo stabile e nessun fumo anomalo allo scarico.
- Frizione, cambio e trasmissione senza impuntamenti o rumorosita sospette.
- Perdite da motore, forcella, mono e circuito frenante assenti o chiaramente spiegate.
Ciclistica
- Controlla allineamento manubrio, pedane, leve e fine corsa sterzo dopo eventuali cadute.
- Verifica usura omogenea di gomme, dischi, pastiglie e gioco cuscinetti ruota o sterzo.
- Prova frenata, sospensioni e stabilita generale su un breve test ride.
Specifiche tecniche essenziali
Solo i dati che aiutano a decidere
- Cilindrata
- 2294 cc
- Potenza
- 141 CV
- Coppia
- 200 Nm
- Peso
- 320 kg
- Altezza sella
- 740 mm
- Serbatoio
- 24,0 L
- Interasse
- 1695 mm
- Geometria motore
- Quadro
- Autonomia stimata
- 355 km
Pro e contro
Pro
- Motore 2.3L con coppia mostruosa (200+ Nm) e spinta infinita ai bassissimi regimi
- Presenza scenica unica e imponente, una vera scultura ingegneristica su due ruote
- Affidabilità meccanica eccellente, motore sovradimensionato poco sollecitato
- Adatta ai viaggi e alle lunghe percorrenze
- Sella accessibile, facile a terra
Contro
- Peso enorme (362 kg) da gestire nelle manovre da fermo e parcheggio
- Maneggevolezza ridotta nello stretto a causa dell'interasse lungo (1695 mm)
- Costi di gestione non trascurabili
Alternative