Triumph
SCRAMBLER 1200 XC
Modern Classic
2019-2022
Pubblichiamo solo foto verificate: meglio nessuna immagine che una sbagliata.
Triumph SCRAMBLER 1200 XC
2019-2022
Prezzo usato
8650 € – 15.150 €
stima di categoriaRange indicativo per un esemplare in condizioni normali tra privati (2019-2022), calcolato dal prezzo di listino stimato rivalutato per inflazione e dalla curva di deprezzamento del segmento. Il valore reale dipende da chilometri, condizioni, accessori, originalità, zona e trattativa. Non è una perizia.
Punti di forza
Da considerare
Sintesi MOTOTUA
La Triumph Scrambler 1200 è la moto che ha ridefinito il concetto di scrambler moderna, portandolo a un livello di prestazioni e capacità mai visto prima. Presentata nel 2019, non è solo una moto bella da vedere, ma una vera tuttofare dotata di una ciclistica da enduro specialistica e di un motore da superbike stradale. Disponibile in versione XC (più stradale) ed XE (più orientata al fuoristrada), la Scrambler 1200 è la scelta di chi vuole unire lo stile classico con prestazioni reali su ogni terreno.
Come si comporta
Indicatori stimati dai dati tecnici. Le attitudini d’uso sono confrontate con moto simili per categoria ed epoca.
Attitudini d'uso
Facilità di guida
Richiede abitudine
Serve un po’ di esperienza, soprattutto per peso, altezza o risposta del motore.
Città
Con qualche compromesso
Utilizzabile in città, ma peso o dimensioni si fanno sentire.
Viaggio
Adatta a viaggiare
Buona compagna per turismo e trasferimenti, con prestazioni e autonomia adeguate.
Guida sportiva
Vivace ma tranquilla
Più orientata al ritmo brillante che alla guida sportiva pura.
Gestione economica
Gestione ragionevole
Costi di gestione in genere equilibrati per categoria e prestazioni.
Dotazione
Aiuti alla guida
Dotazione elettronica: ABS, controllo trazione, riding mode e sistemi simili.
Completa e moderna
Dotazione aggiornata, con i principali aiuti elettronici oggi diffusi.
Questo indicatore descrive la dotazione elettronica, non dice che la moto sia pericolosa.
Tra 5 anni: la amerai ancora?
Stima basata su dati tecnici e profilo d'uso. Si rafforzerà con le esperienze dei possessori.
Per chi è sbagliata
- ✕per un uso prevalentemente urbano nel traffico stretto
Cosa controllare sull'usato
Il singolo esemplare conta più della reputazione del modello: questi sono punti utili da verificare durante la visione, non difetti certi di ogni moto.
Documenti
- Controlla numero di telaio, revisioni e coerenza dei chilometri dichiarati.
- Verifica tagliandi, fatture e richiami ufficiali eseguiti.
- Accerta proprietari precedenti, fermi amministrativi e duplicati chiavi.
Meccanica
- Avviamento a freddo regolare, minimo stabile e nessun fumo anomalo allo scarico.
- Frizione, cambio e trasmissione senza impuntamenti o rumorosita sospette.
- Perdite da motore, forcella, mono e circuito frenante assenti o chiaramente spiegate.
Ciclistica
- Controlla allineamento manubrio, pedane, leve e fine corsa sterzo dopo eventuali cadute.
- Verifica usura omogenea di gomme, dischi, pastiglie e gioco cuscinetti ruota o sterzo.
- Prova frenata, sospensioni e stabilita generale su un breve test ride.
Specifiche tecniche essenziali
Solo i dati che aiutano a decidere
- Cilindrata
- 1200 cc
- Potenza
- 89 CV
- Coppia
- 110 Nm
- Peso
- 205 kg
- Altezza sella
- 840 mm
- Serbatoio
- 16,0 L
- Interasse
- 1530 mm
- Geometria motore
- Superquadro
- Autonomia stimata
- 294 km
Pro e contro
Pro
- Motore 1200 High Torque con coppia e carattere fantastici (110 Nm dai bassissimi giri)
- Dotazione ciclistica di altissimo livello (Ohlins escursione 250mm, Brembo M50 radiali)
- Capacità reali di fuoristrada vero, IMU e modalità Off-Road Pro sulla versione XE
- Buona dotazione di sicurezza
Contro
- Calore dello scarico alto avvertibile sulla gamba destra, specialmente in città
- Sella molto alta, specialmente sulla versione XE (840 mm), difficile per chi non è alto
- Costi di gestione non trascurabili
Alternative