Yamaha
XJR 1300
Naked
1999-2012
Pubblichiamo solo foto verificate: meglio nessuna immagine che una sbagliata.
Yamaha XJR 1300
1999-2012
Prezzo usato
2500 € – 5150 €
da listinoRange indicativo per un esemplare in condizioni normali tra privati (1999-2012), calcolato dal prezzo di listino rivalutato per inflazione e dalla curva di deprezzamento del segmento. Il valore reale dipende da chilometri, condizioni, accessori, originalità, zona e trattativa. Non è una perizia.
Punti di forza
Da considerare
Sintesi MOTOTUA
La Yamaha XJR 1300 (serie a carburatori) rappresenta l'apice evolutivo della muscle bike classica giapponese. Con un motore maggiorato a 1251cc, freni derivati dalla R1 e, nelle versioni SP, ammortizzatori Ohlins di serie, ha offerto per anni un mix irresistibile di bellezza, potenza e carattere meccanico. È la moto per chi ama il metallo, le alette di raffreddamento e la spinta inesauribile dei grossi motori a carburatori.
Come si comporta
Indicatori stimati dai dati tecnici. Le attitudini d’uso sono confrontate con moto simili per categoria ed epoca.
Attitudini d'uso
Facilità di guida
Richiede abitudine
Serve un po’ di esperienza, soprattutto per peso, altezza o risposta del motore.
Città
Con qualche compromesso
Utilizzabile in città, ma peso o dimensioni si fanno sentire.
Viaggio
Punto di forza
Uno dei punti di forza del modello: adatta a macinare chilometri con buona autonomia.
Guida sportiva
Divertente
Offre una guida vivace e coinvolgente, senza essere una sportiva estrema.
Gestione economica
Nella media
Non particolarmente costosa, ma alcuni consumi o componenti possono incidere.
Dotazione
Aiuti alla guida
Dotazione elettronica: ABS, controllo trazione, riding mode e sistemi simili.
D’epoca
Dotazione tipica della sua generazione: priva dei principali aiuti elettronici moderni come ABS, controllo trazione e riding mode.
Questo indicatore descrive la dotazione elettronica, non dice che la moto sia pericolosa.
Tra 5 anni: la amerai ancora?
Stima basata su dati tecnici e profilo d'uso. Si rafforzerà con le esperienze dei possessori.
Può restare una scelta giusta se…
- ✓gran parte del deprezzamento è già stata assorbita: perde poco valore d’ora in poi
Per chi è sbagliata
- ✕se cerchi costi di gestione molto contenuti
Cosa controllare sull'usato
Il singolo esemplare conta più della reputazione del modello: questi sono punti utili da verificare durante la visione, non difetti certi di ogni moto.
Punti da verificare su questo modello
Verificare la sincronizzazione e lo stato dei quattro carburatori Mikuni, soggetti a otturazione degli ugelli e difficili da regolare su esemplari trascurati
Controllare lo stato delle pinze freno anteriori, soggette a corrosione interna degli stantuffi su esemplari con utilizzo stagionale o poco frequente
Segnalazioni di controllo basate su esperienze comuni per questa famiglia di modello. Non implicano che ogni esemplare ne sia interessato.
Documenti
- Controlla numero di telaio, revisioni e coerenza dei chilometri dichiarati.
- Verifica tagliandi, fatture e richiami ufficiali eseguiti.
- Accerta proprietari precedenti, fermi amministrativi e duplicati chiavi.
Meccanica
- Avviamento a freddo regolare, minimo stabile e nessun fumo anomalo allo scarico.
- Frizione, cambio e trasmissione senza impuntamenti o rumorosita sospette.
- Perdite da motore, forcella, mono e circuito frenante assenti o chiaramente spiegate.
Ciclistica
- Controlla allineamento manubrio, pedane, leve e fine corsa sterzo dopo eventuali cadute.
- Verifica usura omogenea di gomme, dischi, pastiglie e gioco cuscinetti ruota o sterzo.
- Prova frenata, sospensioni e stabilita generale su un breve test ride.
Specifiche tecniche essenziali
Solo i dati che aiutano a decidere
- Cilindrata
- 1251 cc
- Potenza
- 104 CV
- Coppia
- 106 Nm
- Peso
- 224 kg
- Altezza sella
- 790 mm
- Serbatoio
- 21,0 L
- Interasse
- 1500 mm
- Geometria motore
- Superquadro
- Autonomia stimata
- 372 km
Pro e contro
Pro
- Motore 4 cilindri 1251cc carburatori: 106 CV, 100 Nm, suono profondo e carattere meccanico intramontabile
- Ammortizzatori Ohlins serie (SP): comfort sublime, progressione dolce, stabilità coppia carica
- Ultima naked aria/olio pre-euro moderno; fascino collezionistico; liquidità usato stabile
- Adatta ai viaggi e alle lunghe percorrenze
- Sella accessibile, facile a terra
Contro
- Carburatori manutenzione regolare: pulizia 1-2 anni, regolazione aghi miscela, avviamento freddo
- Assenza ABS totale: frenate emergenza pericolose bagnato, richiede pilota esperto
- Dotazione di sicurezza essenziale: verifica ABS sull'esemplare
- Costi di gestione non trascurabili
Alternative