Aprilia
Caponord 1200
2013–2016 · Adventure / Trail
Usato indicativo
4750 € – 7400 €
Patente
A
Potenza
125 CV
Cilindrata
1197 cc
Peso
251 kg
Altezza sella
840 mm
ABS
standard
Segmento
Adventure / Trail
Per chi è adatta
Grande ViaggiatoreAvventuriero Soft
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Aprilia Caponord 1200
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Motore bicilindrico a V dalle pulsazioni marcate, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
V
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
106 × 67.8 mm
Geometria
superquadro
Coppia
115 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
4750 € – 7400 €
mercato reale
Proiezione 2027
5250 € – 6950 €
Deprez. primi 3 anni
13%/anno
Tiene valore
39% del nominale
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (prezzo reale, floor stimato), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore V-twin 1197 cc fluido e ricco di coppia a metà giri, adatto sia all'autostrada sia ai passi di montagna
- –Ciclistica equilibrata con sterzo leggero e sospensioni a lungo escursione che assorbono bene le asperità
- –Dotazione tecnologica completa per il segmento (ABS, controllo trazione, sospensioni semi-attive ADD sulla versione Travel Pack) a un prezzo usato contenuto rispetto ai concorrenti tedeschi
- –Identità di guida spiccatamente italiana e sportiva nel segmento maxi-adventure, valida alternativa alla massa
- –Ottimo rapporto qualità/prezzo sull'usato: versioni ben tenute reperibili a prezzi accessibili
Punti deboli
- –Rete assistenza Aprilia/Piaggio sottile in molte aree d'Italia e d'Europa, con tempi di attesa ricambi potenzialmente lunghi
- –Ruote da 17" anteriori e posteriori: vocazione on-road dichiarata, inadatta al fuoristrada vero
- –Coppia scarsa ai bassissimi regimi a causa della mappatura lean di serie (emissioni Euro 3); aggiornamento ECU disponibile ma non risolutivo
- –Produzione interrotta nel 2016–2017: ricambi specifici Aprilia in progressivo esaurimento
Difetti noti
- –Richiamo ufficiale 2015 (NHTSA) — albero secondario cambio: la sede della vite di fissaggio della corona potrebbe non rispettare le tolleranze, con rischio di svitamento e bloccaggio ruota posteriore. Interessa 2014–2015 Caponord 1200 (337 unità USA). Fix: kit vite rivisto e, se necessario, sostituzione albero secondario (fonte: Visordown, Asphalt & Rubber, Motorcyclist Online)
- –Richiamo ufficiale 2015 — circuito freno: aria nella linea del freno anteriore potrebbe aumentare la distanza di frenata. Interessa 2015 Caponord 1200 ABS/ADD e 2016 Rally (1.628 unità totali con Tuono V4). Fix: sostituzione pompa freno in garanzia (fonte: Asphalt & Rubber, Visordown)
- –Sistema blow-by: olio dalla valvola di ventilazione crankcase può accumularsi nell'airbox. Interessa le prime unità (VIN fino a #000741 circa) — successivamente Aprilia ha introdotto in fabbrica un serbatoio di recupero. Fix: retrofit del catch-tank in garanzia o aftermarket (fonte: ApriliaForum, Aprilia Caponord Forum)
Da controllare
- –Verificare se il richiamo albero cambio (2014–2015) è stato eseguito — chiedere documentazione in concessionaria o tramite VIN
- –Controllare l'airbox per presenza di olio: se è sudicio, verificare se è stato installato il catch-tank di revisione
- –Testare il comportamento del freno anteriore (morsa, progressività) e chiedere se è stato effettuato il richiamo della pompa freno
- –Provare la mappatura ECU: percepibile run-on lean sotto i 3.000 giri può indicare mappa obsoleta non aggiornata
- –Ispezionare la copertura plastica e le guarnizioni radiatore: l'accesso ai fluidi è limitato e la manutenzione trascurata si accumula
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria