BMW
R1200RT / R1250RT
2010–2024 · Gran Turismo
Usato indicativo
8750 € – 12.800 €
Patente
A
Potenza
110 CV
Cilindrata
1170 cc
Peso
259 kg
Altezza sella
820 mm
ABS
standard
Segmento
Gran Turismo
Per chi è adatta
Grande ViaggiatoreAvventuriero Soft
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BMW R1200RT / R1250RT
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Motore boxer dal baricentro basso e dal carattere inconfondibile, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
boxer
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
101 × 73 mm
Geometria
superquadro
Coppia
122.5 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
8750 € – 12.800 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
8750 € – 12.150 €
Deprez. primi 3 anni
12%/anno
Tiene valore
53% del nominale
Usato indicativo per annata (km/condizioni inclusi)
2010–2019: 8550 €–12.300 €2019–2024: 10.400 €–15.000 €
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (prezzo reale, floor stimato), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Boxer di grossa cilindrata con coppia ai bassi e cardano: ideale per il turismo a lunga percorrenza
- –Pacchetto gran turismo completo (protezione, comfort, elettronica) maturo ed efficace
- –ShiftCam su R1250RT (dal 2019) migliora coppia ai bassi e fluidità rispetto al 1200
- –Riscontri di affidabilità di fondo positivi dai proprietari con manutenzione regolare e supporto rete BMW (forum 1200rt.com, BMW LT)
Punti deboli
- –Peso elevato e manovrabilità da fermo impegnativa tipica della categoria
- –Sensore livello carburante a striscia metallica (fuel strip) soggetto a corrosione/letture errate sulle versioni boxer
- –Costi di tagliando e riparazioni della trasmissione finale potenzialmente elevati
- –Forte dipendenza dalla qualità della manutenzione: olio/tagliandi trascurati danneggiano rapidamente il motore (segnalazioni community)
Difetti noti
- –Usura prematura di bilancieri/camme per scarsa adesione del coating DLC sui rocker arm: difetto noto del boxer aria/olio hexhead/wethead pre-ShiftCam (interessa R1200 incl. R1200RT, NON la R1250 ShiftCam che monta rocker arm rivisti), si manifesta con ticchettio in testa; esiste bollettino BMW-USA, fix = sostituzione rocker arm (fonte BMW MOA + BMW Sport Touring)
- –Richiamo ufficiale flangia pompa carburante che può fessurarsi: NHTSA 21V-060 su MY 2011-2014 (R1200RT tra i modelli coinvolti) e richiami flangia precedenti 13V-617/affini su R1200 2005-2012, sostituzione gratuita (fonte ufficiale NHTSA + webBikeWorld/ADV Pulse)
Da controllare
- –Sui boxer aria/olio (R1200RT 2010-2013): ticchettio in testa e stato di camme/bilancieri (usura DLC); chiedere se i rocker arm sono già stati sostituiti
- –Esecuzione del richiamo pompa carburante (21V-060 e richiami flangia precedenti) sugli esemplari interessati
- –Funzionamento e calibrazione del sensore a striscia del livello carburante
- –Tenuta e rumore della trasmissione finale (cardano), backlash della coppia conica
- –Su R1250RT ShiftCam (2019-2024): storia tagliandi, regolazione valvole, assenza di ticchettii anomali (al momento nessun guasto camme sistemico documentato)
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria