Honda
CBR600RR
2003–2025 · Sportiva
Usato indicativo
4500 € – 11.000 €
Patente
A
Potenza
117 CV
Cilindrata
599 cc
Peso
196 kg
Altezza sella
820 mm
ABS
no
Segmento
Sportiva
Per chi è adatta
CurvistaSportivo StradalePistaioloEndurista / Off-RoaderBudget Rider
Compatibilità con il tuo profilo
Honda CBR600RR
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Motore pluricilindrico in linea, rotondo e progressivo, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
4
Architettura
in linea
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
67 × 42.5 mm
Geometria
superquadro
Coppia
65 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
4500 € – 11.000 €
mercato reale
Proiezione 2027
4500 € – 8800 €
Deprez. primi 3 anni
18%/anno
Tiene valore
39% del nominale
Usato indicativo per annata
2003–2018: 3650 €–5250 €2018–2025: 4800 €–6900 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (stima parametrica), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Ciclistica raffinata ed equilibrata, tra le supersportive 600 più 'facili' e precise da guidare in pista e su strada.
- –4 cilindri in linea ad alti regimi affidabile se manutenuto, con costi ricambi/assistenza ragionevoli.
- –Lunga vita commerciale: tante annate e ricambi disponibili, valori d'usato chiari.
- –Affinamenti progressivi (alleggerimento 2007, elettronica/ABS dal 2013) che premiano le serie più recenti.
Punti deboli
- –Posizione di guida sportiva e comfort limitato per uso quotidiano/lunghi trasferimenti.
- –Erogazione 'spinta' verso l'alto: ai bassi regimi meno fruibile rispetto a una naked.
- –Consumo d'olio possibile in uso intensivo/pista ad alti regimi.
- –Esemplari spesso usati in pista: usura e modifiche da verificare attentamente.
Difetti noti
- –Tendicatena distribuzione (prime serie ~2003-2006): rattle tipico tra 5000-6000 giri che sparisce salendo di regime; catena lasca/saltata può danneggiare il motore. Fix: tendicatena manuale in billet (aftermarket).
- –Impianto di carica delle prime annate 2003-2005: reg/rec e statore prono a surriscaldamento/bruciatura quando il motore è caldo (batteria che non carica, terminali bruciati). Fix: reg/rec serie più moderno e/o statore revisionato.
- –Tema segnalato: relè pompa benzina/contatti interruttore di spegnimento che impediscono l'innesco pompa; sensore TPS difettoso (codice 8 lampeggi) con funzionamento ruvido. Segnalazioni di forum/assistenza, evidenza non uniforme.
Da controllare
- –Sulle prime serie: ascoltare il rattle del tendicatena distribuzione a 5000-6000 giri; verificare se montato tendicatena manuale.
- –Impianto di carica a motore caldo: tensione di carica e stato connettori/reg/rec (terminali bruciati).
- –Innesco pompa benzina e relè (rumore di adescamento al quadro), spie/centralina (codici TPS).
- –Segni di uso pista: forcelle, leveraggi, paratie, consumo olio, storico tagliandi.
- –Identificare generazione (2003-06 / 2007-12 / 2013+) per dotazione ed elettronica corrette.
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria