Honda
NC700X / NC750X
2012–2021 · Adventure / Trail
Usato indicativo
3500 € – 6500 €
Patente
A
Potenza
51.1 CV
Cilindrata
670 cc
Peso
214 kg
Altezza sella
831 mm
ABS
standard
Segmento
Adventure / Trail
Per chi è adatta
Neofita PrudentePendolare UrbanoViaggiatore RazionaleGrande ViaggiatoreMinimalista MeccanicoCruiser ContemplativoBudget RiderRider con Vincoli Fisici / Ergonomici
Compatibilità con il tuo profilo
Honda NC700X / NC750X
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Motore bicilindrico dal tiro pieno, 4 tempi. Corposo ai bassi e medi regimi.
Cilindri
2
Architettura
bicilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
73 × 80 mm
Geometria
sottoquadro
Coppia
62 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
3500 € – 6500 €
mercato reale
Proiezione 2027
3650 € – 6100 €
Deprez. primi 3 anni
16%/anno
Tiene valore
35% del nominale
Usato indicativo per annata
2012–2015: 2650 €–3800 €2015–2018: 2700 €–3850 €2018–2021: 3600 €–5150 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (prezzo reale, floor stimato), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Affidabilità e robustezza elevate: documentati esemplari oltre 170.000-200.000 miglia
- –Praticità unica del vano portaoggetti anteriore (frunk) al posto del serbatoio
- –Consumi molto bassi e baricentro basso, ottimo come commuter/all-rounder
- –Disponibilità DCT, con affidabilità complessiva alta (Honda dichiara ~96%)
Punti deboli
- –Carattere e potenza orientati alla coppia bassa: poco brio agli alti regimi
- –Vibrazioni avvertibili da alcuni proprietari ad andatura autostradale sostenuta
- –Trasmissione finale (catena/corona) OEM di qualità non eccezionale, voce di consumo da monitorare
Difetti noti
- –Coinvolta nel richiamo Honda relè di avviamento (NHTSA 15V439000, ago 2015), modelli NC700 2014-2016: sigillante errato sul relè può causare perdita di potenza/spegnimento. Richiamo ufficiale. Verificato da NHTSA + database richiami.
- –Tema segnalato: rottura/usura del tendicatena di distribuzione con ticchettio (casi su esemplari recenti a basso chilometraggio segnalati sul forum NC700) - singola fonte community, non confermato come sistemico sulla gen. 2012-2021.
- –Errore di manutenzione documentato: montaggio di corona/pignone NC700 su NC750 (componenti simili ma dimensionate diversamente) - da verificare se sono stati sostituiti i pignoni.
Da controllare
- –Verificare che il richiamo relè (15V439000) sia eseguito su esemplari NC700 2014-2016
- –In prova ascoltare ticchettii dalla distribuzione e valutare rumorosità a regime
- –Su NC750 verificare che corona/pignone montati siano i corretti (non quelli NC700)
- –Controllare usura catena/corona e storico delle sostituzioni
- –Su DCT testare cambiate, sensori e stato batteria/terminali
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria