KTM
1290 Super Adventure R
2017–oggi · Adventure / Trail
Usato indicativo
9350 € – 15.600 €
Patente
A
Potenza
160 CV
Cilindrata
1301 cc
Peso
217 kg
Altezza sella
890 mm
ABS
standard
Segmento
Adventure / Trail
Per chi è adatta
Avventuriero SoftGrande ViaggiatoreEndurista / Off-Roader
Compatibilità con il tuo profilo
KTM 1290 Super Adventure R
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Motore bicilindrico a V dalle pulsazioni marcate, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
V
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
108 × 71 mm
Geometria
superquadro
Coppia
140 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
9350 € – 15.600 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
8800 € – 14.650 €
Deprez. primi 3 anni
13%/anno
Tiene valore
45% del nominale
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (verifica manuale 2026), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore LC8 V2 da ~160 CV potente ed elastico, architettura derivata dal 1190 con oltre un decennio di sviluppo (RevZilla, ADV Pulse)
- –Capacità off-road di riferimento nella categoria maxi: sospensioni WP a lunga escursione, ruota da 21' (ADV Pulse long-term)
- –Elettronica completa: ABS cornering, traction control lean-sensitive, ride mode, controllo motore raffinato
- –Versatilità viaggio + fuoristrada con comfort di marcia e capacità di carico elevate
Punti deboli
- –Peso e altezza sella elevati: impegnativa nel fuoristrada tecnico lento e nelle soste per piloti bassi
- –Costo d'acquisto e di manutenzione alti, ricambi premium
- –Erogazione e potenza possono risultare eccessive per uso esclusivamente off-road
- –Ingombro e serbatoio voluminoso poco adatti all'enduro stretto rispetto a una media
Difetti noti
- –Richiamo ufficiale wiring harness/ABS (NHTSA 16V854000): cablaggio che può sfilacciare e fondere la linea freno con rischio perdita frenata. Interessa la 1290 Super Adventure 2015-2016 (prima serie); fix = riposizionamento cablaggio ECU. La R 2017+ deriva da quella base, quindi su esemplari di transizione verificare l'esecuzione via VIN (NHTSA/Motorcyclist, CycleVin)
- –Tema segnalato: infiltrazioni d'acqua nel blocco interruttori di destra con malfunzionamenti, risolvibili con sigillante/lubrificante — riportato su più review proprietari MCN/forum per la serie 2017-2020
- –Tema segnalato: anomalie del display TFT (funziona a intermittenza dopo alcuni anni) e mancato riconoscimento della chiave keyless — segnalazioni proprietari MCN sulla serie 2017-2020, non quantificate come difetto sistematico
Da controllare
- –Esecuzione del richiamo 16V854000 (cablaggio/ABS) sugli esemplari di prima fascia tramite VIN
- –Tenuta del blocco interruttori destro (infiltrazioni acqua) e funzionamento del display TFT a caldo
- –Funzionamento sistema keyless e ride-by-wire, presenza errori in centralina
- –Stato sospensioni semi-attive/WP (trafilamenti ammortizzatore posteriore segnalati fuori garanzia)
- –Usura specifica off-road (paratelaio, cuscinetti, ruota da 21') e storico tagliandi/gioco valvole
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria