Suzuki
GSX-S1000GT
2022–2025 · Sport-Tourer
Usato indicativo
8900 € – 14.000 €
Patente
A
Potenza
152 CV
Cilindrata
999 cc
Peso
226 kg
Altezza sella
810 mm
ABS
standard
Segmento
Sport-Tourer
Per chi è adatta
Pendolare UrbanoViaggiatore RazionaleGrande ViaggiatoreRider con Vincoli Fisici / Ergonomici
Compatibilità con il tuo profilo
Suzuki GSX-S1000GT
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Motore pluricilindrico in linea, rotondo e progressivo, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
4
Architettura
in linea
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
73.4 × 59 mm
Geometria
superquadro
Coppia
106 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
8900 € – 14.000 €
mercato reale
Proiezione 2027
8450 € – 13.300 €
Deprez. primi 3 anni
12%/anno
Tiene valore
44% del nominale
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (modello recente, proiezione), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore quattro cilindri 999 cc (famiglia GSX-R1000 K5) ben rodato, con erogazione resa fluida dal ride-by-wire (Rider Magazine, MCN)
- –Pacchetto sport-touring 'sorted': pneumatici, ergonomia e dotazione elettronica (cruise, quickshifter, connettività) giudicati riusciti (Rider Magazine, MCN)
- –Buon compromesso fra carattere sportivo e comfort per i viaggi
- –Freni Brembo efficaci (MCN)
Punti deboli
- –ABS giudicato un po' invadente, toglie sensibilità ai Brembo (MCN)
- –Capacità di carico e protezione tipiche di una GT 'sportiva', non di un tourer integrale
- –Prezzo dell'usato ancora elevato vista la giovane età
Difetti noti
Nessun difetto sistemico documentato dalle fonti consultate.
Da controllare
- –Sistema elettrico/batteria: segnalati casi di codici di malfunzionamento e spia motore dopo avviamenti d'emergenza/jump-start (tema da verificare)
- –Funzionamento di tutta l'elettronica (cruise, quickshifter, display, connettività)
- –Aggiornamenti software/centralina eventualmente applicati dal concessionario
- –Stato pneumatici originali e usura freni
- –Conferma manutenzione regolare presso rete ufficiale finché in garanzia
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria