Suzuki
V-Strom 650 XT
2015–2023 · Adventure / Trail
Usato indicativo
3000 € – 8000 €
Patente
A
Potenza
71 CV
Cilindrata
645 cc
Peso
216 kg
Altezza sella
835 mm
ABS
standard
Segmento
Adventure / Trail
Per chi è adatta
Neofita PrudentePendolare UrbanoViaggiatore RazionaleGrande ViaggiatoreAvventuriero SoftMinimalista MeccanicoCruiser ContemplativoBudget RiderRider con Vincoli Fisici / Ergonomici
Compatibilità con il tuo profilo
Suzuki V-Strom 650 XT
Non hai ancora un profilo. Imposta le tue preferenze sui 9 assi per vedere quanto questa moto è compatibile con te.
Fai la ricercaCarattere motore
Motore bicilindrico a V dalle pulsazioni marcate, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
V
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
81 × 62.6 mm
Geometria
superquadro
Coppia
65.5 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
3000 € – 8000 €
mercato reale
Proiezione 2027
3500 € – 7500 €
Deprez. primi 3 anni
15%/anno
Tiene valore
37% del nominale
Usato indicativo per annata
2015–2018: 3800 €–5450 €2018–2020: 4550 €–6550 €2020–2023: 5500 €–7900 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (prezzo reale, floor stimato), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Affidabilità di fondo buona secondo recensioni e proprietari: pochi problemi sistematici segnalati (MCN, StromTrooper)
- –V2 645 cc collaudato, fluido e parco; ottimo compromesso peso/coppia per il turismo leggero
- –Allestimento XT (cerchi a raggi, paramani, becco) più adatto alle strade bianche
- –Costi d'uso contenuti e rete assistenza/ricambi capillare
Punti deboli
- –Erogazione corretta ma non entusiasmante e dotazione elettronica essenziale rispetto a rivali più recenti
- –Sospensioni tarate per il comfort: limite su sterrato impegnativo o a pieno carico
- –Frenata adeguata ma non potente; alcuni proprietari migliorano pastiglie/tubi
Difetti noti
- –Statore (richiamo ufficiale per le annate 2012-2016): NHTSA 16V — Suzuki richiamò 8.613 DL650 (prodotti 30/08/2011-12/10/2015) per statore con insufficiente resistenza termica, con rischio di cortocircuito degli avvolgimenti, mancata ricarica e spegnimento del motore; rimedio: sostituzione gratuita dello statore. Riguarda le unità XT 2015-2016 entro la finestra di produzione (Ultimate Motorcycling + Motorcyclist Online)
Da controllare
- –Verifica VIN/finestra di produzione e se il richiamo statore (annate 2015-2016) è già stato eseguito
- –Tensione di carica e stato del sistema elettrico
- –Eventuali codici errore iniettori (es. C32 segnalato da un proprietario 2017) e regolarità di funzionamento
- –Cuscinetti ruota anteriore (un caso sostituito in garanzia) e serraggio tubazioni
- –Esecuzione del controllo gioco valvole agli intervalli previsti
Hai esperienza diretta con questa moto? Le segnalazioni dei lettori aggiornano questa scheda.
Segnala un aggiornamento →Da controllare prima di comprare
- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria