Triumph
Tiger 1200 Rally Explorer
2022–oggi · Adventure / Trail
Usato indicativo
5700 € – 9450 €
Patente
A
Potenza
150 CV
Cilindrata
1160 cc
Peso
242 kg
Altezza sella
850 mm
ABS
standard
Segmento
Adventure / Trail
Per chi è adatta
Grande ViaggiatoreAvventuriero Soft
Compatibilità con il tuo profilo
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer
Non hai ancora un profilo. Imposta le tue preferenze sui 9 assi per vedere quanto questa moto è compatibile con te.
Fai la ricercaCarattere motore
Motore pluricilindrico in linea, rotondo e progressivo, 4 tempi.
Cilindri
3
Architettura
in linea
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
—
Geometria
—
Coppia
92 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
5700 € – 9450 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
5350 € – 8900 €
Deprez. primi 3 anni
13%/anno
Tiene valore
33% del nominale
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (modello recente, proiezione), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Stessa meccanica T-plane 1160 della GT con vocazione fuoristrada vera: ruota anteriore da 21" a raggi tubeless ed escursioni maggiorate
- –Dotazione touring/avventura completa (serbatoio grande, semiattive, TFT, riscaldamenti, cruise) con buona autonomia
- –Affidabilità di base condivisa con la GT (rating proprietari elevato sulla piattaforma 2022+), garanzia 3 anni e tagliandi a 16.000 km
- –Trazione ai bassi del T-plane particolarmente sfruttabile sui fondi sconnessi e in salita lenta
Punti deboli
- –Peso elevato in configurazione Explorer (serbatoio grande pieno): impegnativa nel fuoristrada tecnico e da fermi
- –Vibrazioni T-plane percepite di più sulle lunghe tratte stradali, carattere divisivo come sulla GT
- –Sella alta ed escursioni generose: gestione difficile per i rider bassi
- –Costi di manodopera in officina ufficiale alti per interventi maggiori
Difetti noti
- –Richiamo pneumatici Tiger 1200 (prodotte 17/08/2021–12/10/2024): usura irregolare del pneumatico con rischio distacco battistrada/perdita pressione; richiamo aperto negli USA fine 2024 ed esteso globalmente da Metzeler. Sulla Rally verificare la misura/marca montata e l'esecuzione del richiamo. Fonti: ADV Pulse, fliesonthevisor.
- –Tema segnalato: slittamento frizione e stalli/folle su primi esemplari della piattaforma 2022+, corretti con regolazione e aggiornamenti software; alcuni interventi a garanzia su attuatore frizione. Evidenza non sistemica, prevalentemente community.
Da controllare
- –Stato e integrità delle ruote a raggi (raggi lenti/ovalizzazioni) ed eventuali segni di uso off-road intenso
- –Pneumatico ed esecuzione del richiamo (usura irregolare)
- –Aggiornamenti software ufficiali applicati (stalli/folle) e funzionamento frizione in trazione
- –Funzionamento sospensioni semiattive su entrambi gli assi e perdite ai forcelloni/steli
- –Cronologia tagliandi (16.000 km) ed eventuali interventi a garanzia
Hai esperienza diretta con questa moto? Le segnalazioni dei lettori aggiornano questa scheda.
Segnala un aggiornamento →Da controllare prima di comprare
- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria