Yamaha
Tracer 9 / 9 GT
2021–2025 · Adventure / Trail
Usato indicativo
8000 € – 11.450 €
Patente
A
Potenza
119 CV
Cilindrata
890 cc
Peso
223 kg
Altezza sella
820 mm
ABS
standard
Segmento
Adventure / Trail
Per chi è adatta
Pendolare UrbanoViaggiatore RazionaleGrande Viaggiatore
Compatibilità con il tuo profilo
Yamaha Tracer 9 / 9 GT
Non hai ancora un profilo. Imposta le tue preferenze sui 9 assi per vedere quanto questa moto è compatibile con te.
Fai la ricercaCarattere motore
Motore pluricilindrico in linea, rotondo e progressivo, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
3
Architettura
in linea
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
78 × 62.1 mm
Geometria
superquadro
Coppia
93 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
8000 € – 11.450 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
7600 € – 10.900 €
Deprez. primi 3 anni
12%/anno
Tiene valore
44% del nominale
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (modello recente, proiezione), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore CP3 890 cc dalla carattere vivace: tre cilindri in linea con fasatura 120° conferisce un'erogazione lineare e piacevole su tutta la fascia di giri
- –Dotazione elettronica completa: traction control a 3 livelli, quick-shifter bidirezionale, cruise control, cornering ABS, più modi guida (sulla GT anche ACC)
- –Agilità inusuale per un tourer da 193 kg: comportamento dinamico che supera la categoria, apprezzato in tutte le prove a lungo termine
- –Autonomia pratica buona: serbatoio 18 litri con percorrenze reali di 4,5–5 l/100 km
Punti deboli
- –Carattere del motore CP3 più sportivo che turista: tiro deciso in uscita di curva e drivability a basso regime meno vellutata rispetto a bicilindri contemporanei; richiede guidatore esperto per sfruttarla appieno
- –Prezzo acquisto e manutenzione superiori alla media: le versioni GT con sospensioni semiattive hanno costi di service più elevati
- –Comfort sella del passeggero limitato su lunghe percorrenze per la forma della seduta posteriore
Difetti noti
- –Recall ECU (2021–2022): tutti i modelli MT-09 e Tracer 9/9 GT prodotti tra novembre 2020 e febbraio 2022 sono stati richiamati per programmazione ECU errata che causava spegnimento motore in downshift senza leva frizione completamente tirata, o con acceleratore aperto di poco dal minimo. Campagna NHTSA 22V130. Rimedio: riprogrammazione ECU gratuita in concessionaria. (Fonti: RideApart 573006; motorsportsnewswire.com; NHTSA RCMN-22V130)
- –Recall manopola gas (2021, solo Tracer 9 GT): alcune unità prodotte tra febbraio e luglio 2021 (453 unità) con manopola dell'acceleratore che poteva spezzarsi al tubo guida in caso di estrazione laterale forzata (moto caduta), con rischio blocco parziale gas. Rimedio: sostituzione del fondello manopola. Campagna NHTSA 22V110. (Fonti: RideApart 572225; webbikeworld.com; asphaltandrubber.com)
- –Tema segnalato — guasto trasmissione (2021–2022): alcuni proprietari su forum internazionali (fz09.org, tracer900.net) riportano rottura della trasmissione su esemplari Tracer 9 GT 2021–2022, con controversie sull'applicazione della garanzia. Non confermato da richiamo ufficiale; casi isolati ma documentati su più piattaforme. Confidenza MEDIA. (Fonti: fz09.org forum thread; tracer900.net forum)
Da controllare
- –Verificare che il recall ECU (campagna NHTSA 22V130 / Yamaha 2022) sia stato eseguito sugli esemplari 2021–2022: richiedere documentazione di avvenuta riprogrammazione
- –Verificare che il recall manopola gas (campagna NHTSA 22V110, solo Tracer 9 GT 2021 produzione febbraio-luglio 2021) sia stato eseguito
- –Testare il cambio marce con quick-shifter: innesti netti senza slittamenti o difficoltà di ingranamento; anomalie al cambio su esemplari con molti km possono indicare problemi alla trasmissione
- –Verificare il funzionamento delle sospensioni semiattive (sulla GT): i modi devono cambiare risposta senza lag anomali; mal funzionamento richiede diagnosi elettronica
- –Controllare la batteria con voltmetro: i problemi di stutter ECU documentati su alcuni esemplari erano legati anche a batteria debole
Hai esperienza diretta con questa moto? Le segnalazioni dei lettori aggiornano questa scheda.
Segnala un aggiornamento →Da controllare prima di comprare
- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria