BMW
K 1300 S
Sportiva
2009-2016
Pubblichiamo solo foto verificate: meglio nessuna immagine che una sbagliata.
BMW K 1300 S
2009-2016
Prezzo usato
4950 € – 9200 €
da listinoRange indicativo per un esemplare in condizioni normali tra privati (2009-2016), calcolato dal prezzo di listino rivalutato per inflazione e dalla curva di deprezzamento del segmento. Il valore reale dipende da chilometri, condizioni, accessori, originalità, zona e trattativa. Non è una perizia.
Punti di forza
Da considerare
Sintesi MOTOTUA
La BMW K 1300 S rappresenta l'apice tecnologico e prestazionale della serie K con motore frontemarcia. Evoluzione della 1200, ne ha corretto i difetti di gioventù offrendo un motore più potente, una coppia ancora più generosa e un'elettronica di bordo raffinatissima. È una sport-tourer imponente, capace di prestazioni da superbike unite a una stabilità e a un comfort di viaggio tipicamente BMW. È la moto ideale per chi vuole attraversare l'Europa a velocità medie elevatissime in totale sicurezza.
Come si comporta
Indicatori stimati dai dati tecnici. Le attitudini d’uso sono confrontate con moto simili per categoria ed epoca.
Attitudini d'uso
Facilità di guida
Impegnativa
Più adatta a chi ha esperienza: peso, potenza o dimensioni richiedono confidenza.
Città
Con qualche compromesso
Utilizzabile in città, ma peso o dimensioni si fanno sentire.
Viaggio
Punto di forza
Uno dei punti di forza del modello: adatta a macinare chilometri con buona autonomia.
Guida sportiva
Molto brillante
Ha prestazioni e rapporto peso/potenza adatti a una guida sportiva.
Gestione economica
Nella media
Non particolarmente costosa, ma alcuni consumi o componenti possono incidere.
Dotazione
Aiuti alla guida
Dotazione elettronica: ABS, controllo trazione, riding mode e sistemi simili.
Completa e moderna
Dotazione aggiornata, con i principali aiuti elettronici oggi diffusi.
Questo indicatore descrive la dotazione elettronica, non dice che la moto sia pericolosa.
Tra 5 anni: la amerai ancora?
Stima basata su dati tecnici e profilo d'uso. Si rafforzerà con le esperienze dei possessori.
Potrebbe stancarti se…
- !se vorrai qualcosa di più leggero e gestibile ogni giorno
Per chi è sbagliata
- ✕come prima moto assoluta: peso e risposta richiedono un minimo di confidenza
- ✕per un uso prevalentemente urbano nel traffico stretto
- ✕se cerchi costi di gestione molto contenuti
Cosa controllare sull'usato
Il singolo esemplare conta più della reputazione del modello: questi sono punti utili da verificare durante la visione, non difetti certi di ogni moto.
Documenti
- Controlla numero di telaio, revisioni e coerenza dei chilometri dichiarati.
- Verifica tagliandi, fatture e richiami ufficiali eseguiti.
- Accerta proprietari precedenti, fermi amministrativi e duplicati chiavi.
Meccanica
- Avviamento a freddo regolare, minimo stabile e nessun fumo anomalo allo scarico.
- Frizione, cambio e trasmissione senza impuntamenti o rumorosita sospette.
- Perdite da motore, forcella, mono e circuito frenante assenti o chiaramente spiegate.
Ciclistica
- Controlla allineamento manubrio, pedane, leve e fine corsa sterzo dopo eventuali cadute.
- Verifica usura omogenea di gomme, dischi, pastiglie e gioco cuscinetti ruota o sterzo.
- Prova frenata, sospensioni e stabilita generale su un breve test ride.
Specifiche tecniche essenziali
Solo i dati che aiutano a decidere
- Cilindrata
- 1293 cc
- Potenza
- 173 CV
- Coppia
- 140 Nm
- Peso
- 228 kg
- Altezza sella
- 820 mm
- Serbatoio
- 19,0 L
- Interasse
- 1585 mm
- Geometria motore
- Superquadro
- Autonomia stimata
- 251 km
Pro e contro
Pro
- Motore con una spinta e una coppia mostruose a ogni regime
- Sospensioni elettroniche ESA II di riferimento
- Stabilità granitica e frenata eccezionale
- Buona dotazione di sicurezza
Contro
- Peso e interasse lungo che penalizzano lo stretto
- Costi di manutenzione BMW elevati
- Calore del motore avvertibile nel traffico
- Costi di gestione non trascurabili
Alternative