Ducati
MULTISTRADA 1200
Adventure / Trail
2010-2017
Pubblichiamo solo foto verificate: meglio nessuna immagine che una sbagliata.
Ducati MULTISTRADA 1200
2010-2017
Prezzo usato
5550 € – 11.050 €
stima di categoriaRange indicativo per un esemplare in condizioni normali tra privati (2010-2017), calcolato dal prezzo di listino stimato rivalutato per inflazione e dalla curva di deprezzamento del segmento. Il valore reale dipende da chilometri, condizioni, accessori, originalità, zona e trattativa. Non è una perizia.
Punti di forza
Da considerare
Sintesi MOTOTUA
La Ducati Multistrada 1200 del 2010 ha cambiato per sempre il mondo delle crossover. Con lo slogan "quattro moto in una", ha introdotto per la prima volta i riding mode integrati che modificano istantaneamente potenza, controllo di trazione e (nelle versioni S) taratura delle sospensioni. È una moto dalle prestazioni esplosive, capace di umiliare molte sportive tra le curve pur offrendo il comfort necessario per viaggiare.
Come si comporta
Indicatori stimati dai dati tecnici. Le attitudini d’uso sono confrontate con moto simili per categoria ed epoca.
Attitudini d'uso
Facilità di guida
Impegnativa
Più adatta a chi ha esperienza: peso, potenza o dimensioni richiedono confidenza.
Città
Con qualche compromesso
Utilizzabile in città, ma peso o dimensioni si fanno sentire.
Viaggio
Punto di forza
Uno dei punti di forza del modello: adatta a macinare chilometri con buona autonomia.
Guida sportiva
Molto brillante
Ha prestazioni e rapporto peso/potenza adatti a una guida sportiva.
Gestione economica
Nella media
Non particolarmente costosa, ma alcuni consumi o componenti possono incidere.
Dotazione
Aiuti alla guida
Dotazione elettronica: ABS, controllo trazione, riding mode e sistemi simili.
Completa e moderna
Dotazione aggiornata, con i principali aiuti elettronici oggi diffusi.
Questo indicatore descrive la dotazione elettronica, non dice che la moto sia pericolosa.
Tra 5 anni: la amerai ancora?
Stima basata su dati tecnici e profilo d'uso. Si rafforzerà con le esperienze dei possessori.
Potrebbe stancarti se…
- !se vorrai qualcosa di più leggero e gestibile ogni giorno
Per chi è sbagliata
- ✕come prima moto assoluta: peso e risposta richiedono un minimo di confidenza
- ✕per un uso prevalentemente urbano nel traffico stretto
Cosa controllare sull'usato
Il singolo esemplare conta più della reputazione del modello: questi sono punti utili da verificare durante la visione, non difetti certi di ogni moto.
Punti da verificare su questo modello
Verificare la scadenza e lo stato delle cinghie di distribuzione del Testastretta 11°, controllando che gli intervalli di sostituzione siano stati rispettati.
Verificare il corretto funzionamento del sistema di sospensioni semiattive Skyhook (dove presente) tramite diagnosi, controllando assenza di fault code.
Controllare lo stato delle sospensioni anteriori e posteriori, verificando assenza di perdite d'olio e corretto funzionamento degli ammortizzatori.
Segnalazioni di controllo basate su esperienze comuni per questa famiglia di modello. Non implicano che ogni esemplare ne sia interessato.
Documenti
- Controlla numero di telaio, revisioni e coerenza dei chilometri dichiarati.
- Verifica tagliandi, fatture e richiami ufficiali eseguiti.
- Accerta proprietari precedenti, fermi amministrativi e duplicati chiavi.
Meccanica
- Avviamento a freddo regolare, minimo stabile e nessun fumo anomalo allo scarico.
- Frizione, cambio e trasmissione senza impuntamenti o rumorosita sospette.
- Perdite da motore, forcella, mono e circuito frenante assenti o chiaramente spiegate.
Ciclistica
- Controlla allineamento manubrio, pedane, leve e fine corsa sterzo dopo eventuali cadute.
- Verifica usura omogenea di gomme, dischi, pastiglie e gioco cuscinetti ruota o sterzo.
- Prova frenata, sospensioni e stabilita generale su un breve test ride.
Specifiche tecniche essenziali
Solo i dati che aiutano a decidere
- Cilindrata
- 1198 cc
- Potenza
- 150 CV
- Coppia
- 124 Nm
- Peso
- 196 kg
- Altezza sella
- 850 mm
- Serbatoio
- 20,0 L
- Interasse
- 1530 mm
- Geometria motore
- Superquadro
- Autonomia stimata
- 306 km
Pro e contro
Pro
- Motore solido e affidabile con buona erogazione
- Assetto equilibrato e guidabile per la categoria
- Costi di manutenzione contenuti
- Adatta ai viaggi e alle lunghe percorrenze
- Buona dotazione di sicurezza
Contro
- Potenza e prestazioni limitate rispetto a modelli più moderni
- Protezione aerodinamica e comfort bassi per standard attuali
- Costi di gestione non trascurabili
- Sella alta: valuta se arrivi bene a terra
Alternative