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Ducati

MULTISTRADA 1260

Adventure / Trail

2018-2021

Pubblichiamo solo foto verificate: meglio nessuna immagine che una sbagliata.

Adventure / Trail Patente A

Ducati MULTISTRADA 1260

2018-2021

Prezzo usato

12.250 € – 17.850 €

da listino

Range indicativo per un esemplare in condizioni normali tra privati (2018-2021), calcolato dal prezzo di listino rivalutato per inflazione e dalla curva di deprezzamento del segmento. Il valore reale dipende da chilometri, condizioni, accessori, originalità, zona e trattativa. Non è una perizia.

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Punti di forza

Guida sportiva: molto brillanteViaggio: punto di forza

Da considerare

Facilità di guida: impegnativa

Sintesi MOTOTUA

La Ducati Multistrada 1260 rappresenta l'apice evolutivo della famiglia Multistrada bicilindrica. Con l'introduzione del motore Testastretta DVT da 1262cc, Ducati ha risolto definitivamente il problema della fluidità ai bassi regimi, creando una moto capace di una spinta taurina a ogni regime unita a una raffinatezza ciclistica ed elettronica di riferimento. È l'ultima "vera" Multistrada per i puristi del bicilindrico.

Come si comporta

Indicatori stimati dai dati tecnici. Le attitudini d’uso sono confrontate con moto simili per categoria ed epoca.

Attitudini d'uso

Facilità di guida

Impegnativa

Più adatta a chi ha esperienza: peso, potenza o dimensioni richiedono confidenza.

Città

Con qualche compromesso

Utilizzabile in città, ma peso o dimensioni si fanno sentire.

Viaggio

Punto di forza

Uno dei punti di forza del modello: adatta a macinare chilometri con buona autonomia.

Guida sportiva

Molto brillante

Ha prestazioni e rapporto peso/potenza adatti a una guida sportiva.

Gestione economica

Nella media

Non particolarmente costosa, ma alcuni consumi o componenti possono incidere.

Dotazione

Aiuti alla guida

Dotazione elettronica: ABS, controllo trazione, riding mode e sistemi simili.

Completa e moderna

Dotazione aggiornata, con i principali aiuti elettronici oggi diffusi.

Questo indicatore descrive la dotazione elettronica, non dice che la moto sia pericolosa.

Tra 5 anni: la amerai ancora?

Stima basata su dati tecnici e profilo d'uso. Si rafforzerà con le esperienze dei possessori.

Potrebbe stancarti se…

!se vorrai qualcosa di più leggero e gestibile ogni giorno

Per chi è sbagliata

✕come prima moto assoluta: peso e risposta richiedono un minimo di confidenza
✕per un uso prevalentemente urbano nel traffico stretto

Cosa controllare sull'usato

Il singolo esemplare conta più della reputazione del modello: questi sono punti utili da verificare durante la visione, non difetti certi di ogni moto.

Punti da verificare su questo modello

Distribuzione alta

Verificare la scadenza e lo stato delle cinghie di distribuzione del Testastretta DVT 1262, controllando che gli intervalli di sostituzione siano stati rispettati.

Elettronica alta

Verificare tramite diagnosi elettronica il corretto funzionamento del sistema DVT e delle sospensioni semiattive (dove presenti), controllando assenza di fault code.

Motore media

Controllare assenza di perdite d'olio e verificare la storia manutentiva documentata con attenzione agli intervalli di sostituzione.

Segnalazioni di controllo basate su esperienze comuni per questa famiglia di modello. Non implicano che ogni esemplare ne sia interessato.

Documenti

Controlla numero di telaio, revisioni e coerenza dei chilometri dichiarati.
Verifica tagliandi, fatture e richiami ufficiali eseguiti.
Accerta proprietari precedenti, fermi amministrativi e duplicati chiavi.

Meccanica

Avviamento a freddo regolare, minimo stabile e nessun fumo anomalo allo scarico.
Frizione, cambio e trasmissione senza impuntamenti o rumorosita sospette.
Perdite da motore, forcella, mono e circuito frenante assenti o chiaramente spiegate.

Ciclistica

Controlla allineamento manubrio, pedane, leve e fine corsa sterzo dopo eventuali cadute.
Verifica usura omogenea di gomme, dischi, pastiglie e gioco cuscinetti ruota o sterzo.
Prova frenata, sospensioni e stabilita generale su un breve test ride.

Specifiche tecniche essenziali

Solo i dati che aiutano a decidere

Cilindrata: 1262 cc
Potenza: 158 CV
Coppia: 130 Nm
Peso: 222 kg
Altezza sella: 845 mm
Serbatoio: 20,0 L
Interasse: 1585 mm
Geometria motore: Superquadro
Autonomia stimata: 300 km

Pro e contro

Pro

Motore solido e affidabile con buona erogazione
Assetto equilibrato e guidabile per la categoria
Costi di manutenzione contenuti
Adatta ai viaggi e alle lunghe percorrenze
Buona dotazione di sicurezza

Contro

Potenza e prestazioni limitate rispetto a modelli più moderni
Protezione aerodinamica e comfort bassi per standard attuali
Costi di gestione non trascurabili

Alternative

Triumph