Kawasaki
W800
Modern Classic
2011-2022
Pubblichiamo solo foto verificate: meglio nessuna immagine che una sbagliata.
Kawasaki W800
2011-2022
Prezzo usato
3000 € – 8050 €
da listinoRange indicativo per un esemplare in condizioni normali tra privati (2011-2022), calcolato dal prezzo di listino rivalutato per inflazione e dalla curva di deprezzamento del segmento. Il valore reale dipende da chilometri, condizioni, accessori, originalità, zona e trattativa. Non è una perizia.
Punti di forza
Da considerare
Sintesi MOTOTUA
La Kawasaki W800 è forse la modern classic più fedele e autentica sul mercato. Erede della W650, ne ha mantenuto l'architettura meccanica unica, caratterizzata dalla distribuzione a coppia conica con alberino esterno, un dettaglio tecnico di rara bellezza che richiama le moto inglesi degli anni '60. È una moto che punta tutto sulla purezza, sulla semplicità e sul piacere di guidare un oggetto meccanico raffinato e senza tempo.
Come si comporta
Indicatori stimati dai dati tecnici. Le attitudini d’uso sono confrontate con moto simili per categoria ed epoca.
Attitudini d'uso
Facilità di guida
Immediata
Si lascia guidare con naturalezza: peso, sella e potenza la rendono molto accessibile.
Città
A suo agio in città
Facile da usare nel traffico e nelle manovre quotidiane.
Viaggio
Adatta a viaggiare
Buona compagna per turismo e trasferimenti, con prestazioni e autonomia adeguate.
Guida sportiva
Vivace ma tranquilla
Più orientata al ritmo brillante che alla guida sportiva pura.
Gestione economica
Costi contenuti
Generalmente economica da mantenere per consumi e classe meccanica.
Dotazione
Aiuti alla guida
Dotazione elettronica: ABS, controllo trazione, riding mode e sistemi simili.
D’epoca
Dotazione tipica della sua generazione: priva dei principali aiuti elettronici moderni come ABS, controllo trazione e riding mode.
Questo indicatore descrive la dotazione elettronica, non dice che la moto sia pericolosa.
Tra 5 anni: la amerai ancora?
Stima basata su dati tecnici e profilo d'uso. Si rafforzerà con le esperienze dei possessori.
Può restare una scelta giusta se…
- ✓i costi di gestione restano sostenibili nel tempo
- ✓resta versatile su usi diversi, quindi cresce con te
Potrebbe stancarti se…
- !se inizierai a fare più autostrada e lunghi trasferimenti
- !se cercherai emozioni e una guida più brillante
Per chi è sbagliata
- ✕se cerchi soprattutto prestazioni e guida sportiva
Cosa controllare sull'usato
Il singolo esemplare conta più della reputazione del modello: questi sono punti utili da verificare durante la visione, non difetti certi di ogni moto.
Punti da verificare su questo modello
Verificare la tensione e lo stato della catena di distribuzione a cascata: un rumore metallico a freddo in fase di avviamento può indicare usura del tendicatena
Controllare la sincronizzazione dei due carburatori (versioni carb.) o dei corpi farfallati (EFI): un minimo irregolare è spesso riconducibile a questo
Segnalazioni di controllo basate su esperienze comuni per questa famiglia di modello. Non implicano che ogni esemplare ne sia interessato.
Documenti
- Controlla numero di telaio, revisioni e coerenza dei chilometri dichiarati.
- Verifica tagliandi, fatture e richiami ufficiali eseguiti.
- Accerta proprietari precedenti, fermi amministrativi e duplicati chiavi.
Meccanica
- Avviamento a freddo regolare, minimo stabile e nessun fumo anomalo allo scarico.
- Frizione, cambio e trasmissione senza impuntamenti o rumorosita sospette.
- Perdite da motore, forcella, mono e circuito frenante assenti o chiaramente spiegate.
Ciclistica
- Controlla allineamento manubrio, pedane, leve e fine corsa sterzo dopo eventuali cadute.
- Verifica usura omogenea di gomme, dischi, pastiglie e gioco cuscinetti ruota o sterzo.
- Prova frenata, sospensioni e stabilita generale su un breve test ride.
Specifiche tecniche essenziali
Solo i dati che aiutano a decidere
- Cilindrata
- 773 cc
- Potenza
- 48 CV
- Coppia
- 60 Nm
- Peso
- 216 kg
- Altezza sella
- 790 mm
- Serbatoio
- 14,0 L
- Interasse
- 1465 mm
- Geometria motore
- Sottoquadro
- Autonomia stimata
- 292 km
Pro e contro
Pro
- Design classico purissimo e fedele all'originale degli anni '60
- Motore con distribuzione a coppia conica, un gioiello meccanico
- Facilità di guida e costi di gestione contenuti
- Facile e gestibile, adatta anche a chi inizia
- Sella accessibile, facile a terra
Contro
- Prestazioni motoristiche modeste, non adatte alla guida sportiva
- Frenata migliorabile (specialmente sulle versioni con tamburo posteriore)
- Sospensioni un po' morbide se si spinge tra le curve
- Poco adatta all'autostrada e alle lunghe distanze
- Dotazione di sicurezza essenziale: verifica ABS sull'esemplare
Alternative