KTM
690 SMC
Motard
2008-2011
Pubblichiamo solo foto verificate: meglio nessuna immagine che una sbagliata.
KTM 690 SMC
2008-2011
Prezzo usato
2300 € – 4300 €
stima di categoriaRange indicativo per un esemplare in condizioni normali tra privati (2008-2011), calcolato dal prezzo di listino stimato rivalutato per inflazione e dalla curva di deprezzamento del segmento. Il valore reale dipende da chilometri, condizioni, accessori, originalità, zona e trattativa. Non è una perizia.
Punti di forza
Da considerare
Sintesi MOTOTUA
La KTM 690 SMC R è la regina incontrastata dei motard stradali. Presentata nel 2008 e costantemente evoluta, ha saputo mantenere il primato grazie all'incredibile motore LC4, il monocilindrico più potente e tecnologicamente avanzato al mondo. È una moto nata per il divertimento puro, capace di trasformare ogni curva in un'esperienza adrenalinica, ma dotata di un'affidabilità e di intervalli di manutenzione che la rendono utilizzabile anche quotidianamente.
Come si comporta
Indicatori stimati dai dati tecnici. Le attitudini d’uso sono confrontate con moto simili per categoria ed epoca.
Attitudini d'uso
Facilità di guida
Immediata
Si lascia guidare con naturalezza: peso, sella e potenza la rendono molto accessibile.
Città
Usabile ogni giorno
Si usa bene anche in città, pur non essendo pensata solo per quello.
Viaggio
Adatta a viaggiare
Buona compagna per turismo e trasferimenti, con prestazioni e autonomia adeguate.
Guida sportiva
Divertente
Offre una guida vivace e coinvolgente, senza essere una sportiva estrema.
Gestione economica
Costi contenuti
Generalmente economica da mantenere per consumi e classe meccanica.
Tra 5 anni: la amerai ancora?
Stima basata su dati tecnici e profilo d'uso. Si rafforzerà con le esperienze dei possessori.
Può restare una scelta giusta se…
- ✓i costi di gestione restano sostenibili nel tempo
- ✓è facile da gestire senza essere così docile da annoiare presto
- ✓gran parte del deprezzamento è già stata assorbita: perde poco valore d’ora in poi
Per chi è sbagliata
Non emergono controindicazioni d'uso evidenti dai dati: resta una scelta abbastanza versatile. Valuta sempre coerenza tra prezzo, condizioni e tuo utilizzo reale.
Cosa controllare sull'usato
Il singolo esemplare conta più della reputazione del modello: questi sono punti utili da verificare durante la visione, non difetti certi di ogni moto.
Documenti
- Controlla numero di telaio, revisioni e coerenza dei chilometri dichiarati.
- Verifica tagliandi, fatture e richiami ufficiali eseguiti.
- Accerta proprietari precedenti, fermi amministrativi e duplicati chiavi.
Meccanica
- Avviamento a freddo regolare, minimo stabile e nessun fumo anomalo allo scarico.
- Frizione, cambio e trasmissione senza impuntamenti o rumorosita sospette.
- Perdite da motore, forcella, mono e circuito frenante assenti o chiaramente spiegate.
Ciclistica
- Controlla allineamento manubrio, pedane, leve e fine corsa sterzo dopo eventuali cadute.
- Verifica usura omogenea di gomme, dischi, pastiglie e gioco cuscinetti ruota o sterzo.
- Prova frenata, sospensioni e stabilita generale su un breve test ride.
Specifiche tecniche essenziali
Solo i dati che aiutano a decidere
- Cilindrata
- 654 cc
- Potenza
- 63 CV
- Coppia
- 64 Nm
- Peso
- 140 kg
- Altezza sella
- 900 mm
- Serbatoio
- 12,0 L
- Interasse
- 1480 mm
- Geometria motore
- Superquadro
- Autonomia stimata
- 275 km
Pro e contro
Pro
- Motore LC4 monocilindrico da 690cc con 74 CV (post-2019) e risposta istantanea: il monocilindrico più potente e moderno del mercato
- Agilità e maneggevolezza da riferimento assoluto: 158 kg, pieghe estreme e fulminea nei cambio di direzione
- Elettronica IMU con ABS Cornering intelligente e Traction Control (post-2019): sicurezza pura su asfalto bagnato
Contro
- Sella altissima (890 mm) e durissima: su lunghe distanze diventa punizione pura per il bacino e la colonna
- Vibrazioni del mono avvertibili ai regimi autostradali (130+ km/h): affaticamento su percorsi lunghi
- Sella alta: valuta se arrivi bene a terra
Alternative