Suzuki
SV 650
Naked
2000-2007
Pubblichiamo solo foto verificate: meglio nessuna immagine che una sbagliata.
Suzuki SV 650
2000-2007
Prezzo usato
1300 € – 2200 €
stima di categoriaRange indicativo per un esemplare in condizioni normali tra privati (2000-2007), calcolato dal prezzo di listino stimato rivalutato per inflazione e dalla curva di deprezzamento del segmento. Il valore reale dipende da chilometri, condizioni, accessori, originalità, zona e trattativa. Non è una perizia.
Punti di forza
Da considerare
Sintesi MOTOTUA
La Suzuki SV 650 è la moto che ha dimostrato come si possa fare una naked divertente, efficace ed economica senza rinunciare alla qualità. La prima serie, con il telaio a traliccio in alluminio dalle forme arrotondate, è ancora oggi una delle moto più amate dai motociclisti di ogni livello.
Come si comporta
Indicatori stimati dai dati tecnici. Le attitudini d’uso sono confrontate con moto simili per categoria ed epoca.
Attitudini d'uso
Facilità di guida
Immediata
Si lascia guidare con naturalezza: peso, sella e potenza la rendono molto accessibile.
Città
A suo agio in città
Facile da usare nel traffico e nelle manovre quotidiane.
Viaggio
Punto di forza
Uno dei punti di forza del modello: adatta a macinare chilometri con buona autonomia.
Guida sportiva
Divertente
Offre una guida vivace e coinvolgente, senza essere una sportiva estrema.
Gestione economica
Gestione ragionevole
Costi di gestione in genere equilibrati per categoria e prestazioni.
Dotazione
Aiuti alla guida
Dotazione elettronica: ABS, controllo trazione, riding mode e sistemi simili.
D’epoca
Dotazione tipica della sua generazione: priva dei principali aiuti elettronici moderni come ABS, controllo trazione e riding mode.
Questo indicatore descrive la dotazione elettronica, non dice che la moto sia pericolosa.
Tra 5 anni: la amerai ancora?
Stima basata su dati tecnici e profilo d'uso. Si rafforzerà con le esperienze dei possessori.
Può restare una scelta giusta se…
- ✓i costi di gestione restano sostenibili nel tempo
- ✓è facile da gestire senza essere così docile da annoiare presto
- ✓gran parte del deprezzamento è già stata assorbita: perde poco valore d’ora in poi
Per chi è sbagliata
Non emergono controindicazioni d'uso evidenti dai dati: resta una scelta abbastanza versatile. Valuta sempre coerenza tra prezzo, condizioni e tuo utilizzo reale.
Cosa controllare sull'usato
Il singolo esemplare conta più della reputazione del modello: questi sono punti utili da verificare durante la visione, non difetti certi di ogni moto.
Documenti
- Controlla numero di telaio, revisioni e coerenza dei chilometri dichiarati.
- Verifica tagliandi, fatture e richiami ufficiali eseguiti.
- Accerta proprietari precedenti, fermi amministrativi e duplicati chiavi.
Meccanica
- Avviamento a freddo regolare, minimo stabile e nessun fumo anomalo allo scarico.
- Frizione, cambio e trasmissione senza impuntamenti o rumorosita sospette.
- Perdite da motore, forcella, mono e circuito frenante assenti o chiaramente spiegate.
Ciclistica
- Controlla allineamento manubrio, pedane, leve e fine corsa sterzo dopo eventuali cadute.
- Verifica usura omogenea di gomme, dischi, pastiglie e gioco cuscinetti ruota o sterzo.
- Prova frenata, sospensioni e stabilita generale su un breve test ride.
Specifiche tecniche essenziali
Solo i dati che aiutano a decidere
- Cilindrata
- 645 cc
- Potenza
- 72 CV
- Coppia
- 63 Nm
- Peso
- 165 kg
- Altezza sella
- 800 mm
- Serbatoio
- 16,0 L
- Interasse
- 1435 mm
- Geometria motore
- Superquadro
- Autonomia stimata
- 316 km
Pro e contro
Pro
- Bicilindrico V 90° da 645cc: affidabile, economico, 70 hp e buon handling
- Peso contenuto (189 kg) e sella bassa: ideale per principianti e donne
- Valore massimo al mercato (valore per soldi): best value per l'epoca
- Facile e gestibile, adatta anche a chi inizia
- Adatta ai viaggi e alle lunghe percorrenze
- Sella accessibile, facile a terra
Contro
- Carburatori (non iniezione): freddo difficile, manutenzione frequente
- Sella bassa (805 mm), zero protezione aerodinamica, non per lunghe autostrade
- Dotazione di sicurezza essenziale: verifica ABS sull'esemplare
Alternative