BMW
F 800 GS
Adventure / Trail
2008-2018
Pubblichiamo solo foto verificate: meglio nessuna immagine che una sbagliata.
BMW F 800 GS
2008-2018
Prezzo usato
3200 € – 7300 €
stima di categoriaRange indicativo per un esemplare in condizioni normali tra privati (2008-2018), calcolato dal prezzo di listino stimato rivalutato per inflazione e dalla curva di deprezzamento del segmento. Il valore reale dipende da chilometri, condizioni, accessori, originalità, zona e trattativa. Non è una perizia.
Punti di forza
Da considerare
Sintesi MOTOTUA
La BMW F 800 GS è stata la moto che ha ridefinito il segmento delle adventure medie. Con la sua ruota anteriore da 21 pollici, le sospensioni a lunga escursione e un motore bicilindrico brillante, ha offerto per un decennio la perfetta via di mezzo tra le pesanti maxi-enduro e le trail monocilindriche, diventando la compagna ideale per chi vuole viaggiare senza porsi limiti di terreno.
Come si comporta
Indicatori stimati dai dati tecnici. Le attitudini d’uso sono confrontate con moto simili per categoria ed epoca.
Attitudini d'uso
Facilità di guida
Richiede abitudine
Serve un po’ di esperienza, soprattutto per peso, altezza o risposta del motore.
Città
Poco urbana
Non è il suo ambiente ideale: meglio percorsi scorrevoli che traffico stretto.
Viaggio
Punto di forza
Uno dei punti di forza del modello: adatta a macinare chilometri con buona autonomia.
Guida sportiva
Divertente
Offre una guida vivace e coinvolgente, senza essere una sportiva estrema.
Gestione economica
Gestione ragionevole
Costi di gestione in genere equilibrati per categoria e prestazioni.
Dotazione
Aiuti alla guida
Dotazione elettronica: ABS, controllo trazione, riding mode e sistemi simili.
Essenziale
Dotazione semplice: presenti solo alcuni supporti, o sistemi meno evoluti.
Questo indicatore descrive la dotazione elettronica, non dice che la moto sia pericolosa.
Tra 5 anni: la amerai ancora?
Stima basata su dati tecnici e profilo d'uso. Si rafforzerà con le esperienze dei possessori.
Può restare una scelta giusta se…
- ✓i costi di gestione restano sostenibili nel tempo
Potrebbe stancarti se…
- !se vorrai qualcosa di più leggero e gestibile ogni giorno
Per chi è sbagliata
- ✕come prima moto assoluta: peso e risposta richiedono un minimo di confidenza
- ✕per un uso prevalentemente urbano nel traffico stretto
Cosa controllare sull'usato
Il singolo esemplare conta più della reputazione del modello: questi sono punti utili da verificare durante la visione, non difetti certi di ogni moto.
Punti da verificare su questo modello
Verificare lo stato della cinghia di trasmissione secondaria e dei relativi cuscinetti, controllando usura e tensione corretta.
Controllare lo stato della catena di distribuzione e del tendicatena, verificando eventuali rumori anomali a freddo.
Verificare il corretto funzionamento del regolatore di tensione/alternatore, controllando la carica della batteria sotto carico.
Segnalazioni di controllo basate su esperienze comuni per questa famiglia di modello. Non implicano che ogni esemplare ne sia interessato.
Documenti
- Controlla numero di telaio, revisioni e coerenza dei chilometri dichiarati.
- Verifica tagliandi, fatture e richiami ufficiali eseguiti.
- Accerta proprietari precedenti, fermi amministrativi e duplicati chiavi.
Meccanica
- Avviamento a freddo regolare, minimo stabile e nessun fumo anomalo allo scarico.
- Frizione, cambio e trasmissione senza impuntamenti o rumorosita sospette.
- Perdite da motore, forcella, mono e circuito frenante assenti o chiaramente spiegate.
Ciclistica
- Controlla allineamento manubrio, pedane, leve e fine corsa sterzo dopo eventuali cadute.
- Verifica usura omogenea di gomme, dischi, pastiglie e gioco cuscinetti ruota o sterzo.
- Prova frenata, sospensioni e stabilita generale su un breve test ride.
Specifiche tecniche essenziali
Solo i dati che aiutano a decidere
- Cilindrata
- 798 cc
- Potenza
- 85 CV
- Coppia
- 83 Nm
- Peso
- 188 kg
- Altezza sella
- 880 mm
- Serbatoio
- 16,0 L
- Interasse
- 1578 mm
- Geometria motore
- Quadro
- Autonomia stimata
- 280 km
Pro e contro
Pro
- Motore 800cc erogazione pronta, carattere vivace: divertente su asfalto e in fuoristrada; ruota 21" affronta sterrati impegnativi
- Ciclistica snella e bilanciata: naturalezza sorprendente su terreni difficili; stabile e precisa su strada
- Perfetta via di mezzo tra pesanti maxi-enduro e trail monocilindriche; senso di libertà assoluto
Contro
- Sella alta (880mm): limite per piloti bassi; bisogna affidarsi a opzioni ribassate BMW
- Ruota 21" richiede guida più rotonda rispetto crossover pure; spazio passeggero inferiore a R 1200 GS
- Dotazione di sicurezza essenziale: verifica ABS sull'esemplare
- Sella alta: valuta se arrivi bene a terra
Alternative