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Ducati

MULTISTRADA 1000

Adventure / Trail

2002

Pubblichiamo solo foto verificate: meglio nessuna immagine che una sbagliata.

Adventure / Trail Patente A

Ducati MULTISTRADA 1000

2002

Prezzo usato

2700 € – 4050 €

stima di categoria

Range indicativo per un esemplare in condizioni normali tra privati (2002), calcolato dal prezzo di listino stimato rivalutato per inflazione e dalla curva di deprezzamento del segmento. Il valore reale dipende da chilometri, condizioni, accessori, originalità, zona e trattativa. Non è una perizia.

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Per questo modello alcune informazioni variano per anno/versione. Indicazioni utili per orientarti, da confermare sull'esemplare specifico.

Punti di forza

Viaggio: adatta a viaggiare

Da considerare

Nessun limite d'uso evidente dai dati

Sintesi MOTOTUA

Ducati MULTISTRADA 1000 e una adventure / trail pensata per patente A. L autonomia stimata si aggira intorno a 347 km. Il carattere del motore punta su una geometria superquadro.

Come si comporta

Indicatori stimati dai dati tecnici. Le attitudini d’uso sono confrontate con moto simili per categoria ed epoca.

Attitudini d'uso

Facilità di guida

Accessibile

Gestibile per molti motociclisti: richiede attenzione, ma non mette in soggezione.

Città

Usabile ogni giorno

Si usa bene anche in città, pur non essendo pensata solo per quello.

Viaggio

Adatta a viaggiare

Buona compagna per turismo e trasferimenti, con prestazioni e autonomia adeguate.

Guida sportiva

Vivace ma tranquilla

Più orientata al ritmo brillante che alla guida sportiva pura.

Gestione economica

Gestione ragionevole

Costi di gestione in genere equilibrati per categoria e prestazioni.

Tra 5 anni: la amerai ancora?

Stima basata su dati tecnici e profilo d'uso. Si rafforzerà con le esperienze dei possessori.

Può restare una scelta giusta se…

✓gran parte del deprezzamento è già stata assorbita: perde poco valore d’ora in poi
✓resta versatile su usi diversi, quindi cresce con te

Per chi è sbagliata

Non emergono controindicazioni d'uso evidenti dai dati: resta una scelta abbastanza versatile. Valuta sempre coerenza tra prezzo, condizioni e tuo utilizzo reale.

Cosa controllare sull'usato

Il singolo esemplare conta più della reputazione del modello: questi sono punti utili da verificare durante la visione, non difetti certi di ogni moto.

Punti da verificare su questo modello

Distribuzione alta

Verificare la scadenza e lo stato delle cinghie di distribuzione del motore DS 1000, controllando che gli intervalli di sostituzione siano stati rispettati.

Frizione media

Controllare lo stato della frizione a secco, verificando usura dei dischi e corretto funzionamento.

Segnalazioni di controllo basate su esperienze comuni per questa famiglia di modello. Non implicano che ogni esemplare ne sia interessato.

Documenti

Controlla numero di telaio, revisioni e coerenza dei chilometri dichiarati.
Verifica tagliandi, fatture e richiami ufficiali eseguiti.
Accerta proprietari precedenti, fermi amministrativi e duplicati chiavi.

Meccanica

Avviamento a freddo regolare, minimo stabile e nessun fumo anomalo allo scarico.
Frizione, cambio e trasmissione senza impuntamenti o rumorosita sospette.
Perdite da motore, forcella, mono e circuito frenante assenti o chiaramente spiegate.

Ciclistica

Controlla allineamento manubrio, pedane, leve e fine corsa sterzo dopo eventuali cadute.
Verifica usura omogenea di gomme, dischi, pastiglie e gioco cuscinetti ruota o sterzo.
Prova frenata, sospensioni e stabilita generale su un breve test ride.

Specifiche tecniche essenziali

Solo i dati che aiutano a decidere

Cilindrata: 992 cc
Potenza: 84 CV
Peso: 195 kg
Altezza sella: 820 mm
Serbatoio: 20,0 L
Interasse: 1450 mm
Geometria motore: Superquadro
Autonomia stimata: 347 km

Pro e contro

Pro

Nessun punto forte pubblicato al momento.

Contro

Costi di gestione non trascurabili

Alternative

BMW