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Suzuki

GSX 1300 R HAYABUSA

Sport-Tourer

1999-2005

Pubblichiamo solo foto verificate: meglio nessuna immagine che una sbagliata.

Sport-Tourer Patente A

Suzuki GSX 1300 R HAYABUSA

1999-2005

Prezzo usato

3300 € – 5400 €

stima di categoria

Range indicativo per un esemplare in condizioni normali tra privati (1999-2005), calcolato dal prezzo di listino stimato rivalutato per inflazione e dalla curva di deprezzamento del segmento. Il valore reale dipende da chilometri, condizioni, accessori, originalità, zona e trattativa. Non è una perizia.

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Punti di forza

Guida sportiva: molto brillanteViaggio: punto di forza

Da considerare

Facilità di guida: impegnativa

Sintesi MOTOTUA

Suzuki GSX 1300 R HAYABUSA e una sport-tourer pensata per patente A. L autonomia stimata si aggira intorno a 278 km. Il carattere del motore punta su una geometria superquadro.

Come si comporta

Indicatori stimati dai dati tecnici. Le attitudini d’uso sono confrontate con moto simili per categoria ed epoca.

Attitudini d'uso

Facilità di guida

Impegnativa

Più adatta a chi ha esperienza: peso, potenza o dimensioni richiedono confidenza.

Città

Con qualche compromesso

Utilizzabile in città, ma peso o dimensioni si fanno sentire.

Viaggio

Punto di forza

Uno dei punti di forza del modello: adatta a macinare chilometri con buona autonomia.

Guida sportiva

Molto brillante

Ha prestazioni e rapporto peso/potenza adatti a una guida sportiva.

Gestione economica

Nella media

Non particolarmente costosa, ma alcuni consumi o componenti possono incidere.

Dotazione

Aiuti alla guida

Dotazione elettronica: ABS, controllo trazione, riding mode e sistemi simili.

D’epoca

Dotazione tipica della sua generazione: priva dei principali aiuti elettronici moderni come ABS, controllo trazione e riding mode.

Questo indicatore descrive la dotazione elettronica, non dice che la moto sia pericolosa.

Tra 5 anni: la amerai ancora?

Stima basata su dati tecnici e profilo d'uso. Si rafforzerà con le esperienze dei possessori.

Può restare una scelta giusta se…

✓gran parte del deprezzamento è già stata assorbita: perde poco valore d’ora in poi

Potrebbe stancarti se…

!se vorrai qualcosa di più leggero e gestibile ogni giorno

Per chi è sbagliata

✕come prima moto assoluta: peso e risposta richiedono un minimo di confidenza
✕per un uso prevalentemente urbano nel traffico stretto
✕se cerchi costi di gestione molto contenuti

Cosa controllare sull'usato

Il singolo esemplare conta più della reputazione del modello: questi sono punti utili da verificare durante la visione, non difetti certi di ogni moto.

Documenti

Controlla numero di telaio, revisioni e coerenza dei chilometri dichiarati.
Verifica tagliandi, fatture e richiami ufficiali eseguiti.
Accerta proprietari precedenti, fermi amministrativi e duplicati chiavi.

Meccanica

Avviamento a freddo regolare, minimo stabile e nessun fumo anomalo allo scarico.
Frizione, cambio e trasmissione senza impuntamenti o rumorosita sospette.
Perdite da motore, forcella, mono e circuito frenante assenti o chiaramente spiegate.

Ciclistica

Controlla allineamento manubrio, pedane, leve e fine corsa sterzo dopo eventuali cadute.
Verifica usura omogenea di gomme, dischi, pastiglie e gioco cuscinetti ruota o sterzo.
Prova frenata, sospensioni e stabilita generale su un breve test ride.

Specifiche tecniche essenziali

Solo i dati che aiutano a decidere

Cilindrata: 1299 cc
Potenza: 175 CV
Coppia: 138 Nm
Peso: 217 kg
Altezza sella: 805 mm
Serbatoio: 21,0 L
Interasse: 1485 mm
Geometria motore: Superquadro
Autonomia stimata: 278 km

Pro e contro

Pro

Adatta ai viaggi e alle lunghe percorrenze

Contro

Dotazione di sicurezza essenziale: verifica ABS sull'esemplare
Costi di gestione non trascurabili

Alternative

BMW