Triumph
DAYTONA 675
Sportiva
2006-2016
Pubblichiamo solo foto verificate: meglio nessuna immagine che una sbagliata.
Triumph DAYTONA 675
2006-2016
Prezzo usato
2550 € – 5500 €
da listinoRange indicativo per un esemplare in condizioni normali tra privati (2006-2016), calcolato dal prezzo di listino rivalutato per inflazione e dalla curva di deprezzamento del segmento. Il valore reale dipende da chilometri, condizioni, accessori, originalità, zona e trattativa. Non è una perizia.
Punti di forza
Da considerare
Sintesi MOTOTUA
La Triumph Daytona 675 è la moto che ha rotto l'egemonia delle quattro cilindri giapponesi nella classe Supersport. Presentata nel 2006, ha subito conquistato la critica e il pubblico grazie al suo motore a tre cilindri, capace di unire la coppia di un bicilindrico con l'allungo di un quattro. Snella, leggera e incredibilmente efficace in pista, la Daytona 675 è diventata un'icona moderna, vincendo innumerevoli test comparativi e titoli nazionali in tutto il mondo.
Come si comporta
Indicatori stimati dai dati tecnici. Le attitudini d’uso sono confrontate con moto simili per categoria ed epoca.
Attitudini d'uso
Facilità di guida
Accessibile
Gestibile per molti motociclisti: richiede attenzione, ma non mette in soggezione.
Città
A suo agio in città
Facile da usare nel traffico e nelle manovre quotidiane.
Viaggio
Punto di forza
Uno dei punti di forza del modello: adatta a macinare chilometri con buona autonomia.
Guida sportiva
Molto brillante
Ha prestazioni e rapporto peso/potenza adatti a una guida sportiva.
Gestione economica
Gestione ragionevole
Costi di gestione in genere equilibrati per categoria e prestazioni.
Tra 5 anni: la amerai ancora?
Stima basata su dati tecnici e profilo d'uso. Si rafforzerà con le esperienze dei possessori.
Può restare una scelta giusta se…
- ✓è facile da gestire senza essere così docile da annoiare presto
- ✓resta versatile su usi diversi, quindi cresce con te
Per chi è sbagliata
Non emergono controindicazioni d'uso evidenti dai dati: resta una scelta abbastanza versatile. Valuta sempre coerenza tra prezzo, condizioni e tuo utilizzo reale.
Cosa controllare sull'usato
Il singolo esemplare conta più della reputazione del modello: questi sono punti utili da verificare durante la visione, non difetti certi di ogni moto.
Punti da verificare su questo modello
Verificare la regolazione delle valvole: il tricilindrico richiede controllo periodico e l'intervento è spesso rinviato negli esemplari sportivi usati
Controllare il corretto funzionamento del regolatore di tensione: cedimenti del componente sono documentati su questa famiglia motore
Segnalazioni di controllo basate su esperienze comuni per questa famiglia di modello. Non implicano che ogni esemplare ne sia interessato.
Documenti
- Controlla numero di telaio, revisioni e coerenza dei chilometri dichiarati.
- Verifica tagliandi, fatture e richiami ufficiali eseguiti.
- Accerta proprietari precedenti, fermi amministrativi e duplicati chiavi.
Meccanica
- Avviamento a freddo regolare, minimo stabile e nessun fumo anomalo allo scarico.
- Frizione, cambio e trasmissione senza impuntamenti o rumorosita sospette.
- Perdite da motore, forcella, mono e circuito frenante assenti o chiaramente spiegate.
Ciclistica
- Controlla allineamento manubrio, pedane, leve e fine corsa sterzo dopo eventuali cadute.
- Verifica usura omogenea di gomme, dischi, pastiglie e gioco cuscinetti ruota o sterzo.
- Prova frenata, sospensioni e stabilita generale su un breve test ride.
Specifiche tecniche essenziali
Solo i dati che aiutano a decidere
- Cilindrata
- 675 cc
- Potenza
- 126 CV
- Coppia
- 74 Nm
- Peso
- 165 kg
- Altezza sella
- 825 mm
- Serbatoio
- 17,4 L
- Interasse
- 1395 mm
- Geometria motore
- Superquadro
- Autonomia stimata
- 259 km
Pro e contro
Pro
- Motore tre cilindri con coppia caratteristica e sound inimitabile ai medi regimi
- Ciclistica agilissima e precisa come un bisturi, agile nello stretto
- Design snello e ancora oggi modernissimo, cerchi leggeri e aerodinamica efficace
- Adatta ai viaggi e alle lunghe percorrenze
Contro
- Posizione di guida molto estrema e caricata sui polsi, affaticante nel traffico
- Comfort nullo per il passeggero e spazio minimo sul sedile
Alternative